A Fiat bem que tentou evitar, mas a queda das vendas decretou: no começo de 2009 o Palio ganha a dianteira de Siena/Weekend/Strada, com faróis de dupla parábola e grade mais arrojada. A montadora mineira está preocupada com o desempenho no mercado de seu caro-chefe, que nos últimos meses perdeu a segunda colocação no ranking brasileiro de vendas para o veteraníssimo Mille.
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A Volvo divulgou as imagens do S60 Concept, protótipo que será exibido no próximo Salão de Detroit, antecipando as linhas da futura versão de produção que deve chegar ao mercado em 2010. E, seguindo a proposta da marca nos últimos anos, as linhas do sedã deixam de lado o conservadorismo que caracterizaram a Volvo por muitos anos, trazendo linhas modernas e ousadas.
O que se vê é um design bastante agressivo. O sedã, que conta com teto panorâmico, não possui coluna central e as portas traseiras se abrem de uma forma peculiar. O ponto de fixação na carroceria é na parte de trás, mas ao invés do estilo ‘suicida’, elas se abrem deslizando para trás. A caída da linha do teto o tornam quase um cupê de quatro portas.
Vai acabar a mamata de comprar Civic com desconto. A linha 2009, que chega às lojas na segunda quinzena de janeiro, encerrará a temporada de descontos para o modelo e, mais que isso, terá os preços de tabela reajustados em 4%. O visual será idêntico ao da versão já lançada nos Estados Unidos, com novos parachoques e grade. Atrás, haverá um friso cromado unindo as lanternas. Em termos de equipamentos, as versões LXS devem ganhar computador de bordo e, no modelo com transmissão automática, controlador de velocidade automático. Já a versão EXS deve ser brindada com air bags laterais. No Si, as mudanças deverão ser meramente estéticas.
Em sua segunda empreitada no Brasil, a Suzuki decidiu apostar em nomes consagrados pelos fãs de off-road. Após o lançamento do Grand Vitara, que em nada lembra seu antecessor da década de 1990, a marca apresenta o Jimny, seu segundo produto no segmento dos 4×4.
Mesmo não sendo uma novidade, já que o modelo foi comercializado durante a primeira passagem da Suzuki no país, o SUV compacto é pouco conhecido por aqui. Equipado com um motor 1.3 16V a gasolina com comando de válvulas variável, o carro desenvolve 84 cv e possui um torque de 11,2 mkgf.
Depois de cinco anos de projeto, os primeiros esportivos dinamarqueses da Zenvo ganharão as ruas. O ST1 estréia em 2009 e terá apenas quinze unidades produzidas ao ano, com preço em torno de R$ 1 milhão, sem dar ouvidos à crise econômica mundial. Apesar de serem totalmente desenvolvidos na Dinamarca, país que nunca revelou grandes carros ao cenário mundial, o esportivo traz pontos positivos.
A Ford anunciou hoje o recall de 41.460 unidades do novo Ka fabricadas até 31 de julho. A convocação acontece para a substituição do tubo de freio, que pode apresentar fissuras devido ao atrito com a braçadeira do radiador, colocando em risco a eficiência das frenagens.
Os proprietários do veículo com chassis até 9BFZK03PX9B054990 deverão entrar em contato com um distribuidor da marca para agendar uma inspeção e, se necessária, a troca da peça. O telefone de atendimento ao cliente Ford é 0800 703 3673. Mais informações podem ser encontradas no
Fonte: Auto Esporte
A terceira geração do Toyota Avensis chegará ao nosso mercado no mês de Fevereiro do próximo ano. Terá duas carroçarias, quatro portas e carrinha e contará com dois novos motores a gasolina, o 1.6 e 1.8 ambos com tecnologia Valvematic e três motores Diesel, o 2.0 D-4D com uma potência de 125 cv, o 2.2 de 150 cavalos e o mais potente D-CAT com 180 cv.
Totalmente desenhado, planeado e produzido pela Toyota Motor Europe, o novo Avensis eleva os padrões da anterior geração e ataca a “fatia” Premium do segmento D.
A briga entre os cupês de quatro portas vai esquentar em 2009. Depois da Porsche mostrar o Panamera, chegou a vez da Aston Martin divulgar as primeiras imagens do seu mais novo produto, o Rapide. As formas do carro impressionam e lembram em quase tudo o conceito que o antecipou, mostrado pela primeira vez em 2006. Pouco muda em relação ao protótipo, destacando apenas a nova forma dos retrovisores, do bocal de combustível e também de parte de um novo friso na lateral.
Apresentada no Salão de São Paulo, o Pajero Dakar, versão especial de tiragem limitada baseado no Pajero Sport, começa a ser vendido em março. Apenas 500 unidades do modelo serão produzidas na fábrica da marca em Catalão, estado de Goiás, homenageando o Rally Dakar, que no próximo ano será disputado na América do Sul. O preço ainda não foi divulgado.
Diferente do modelo que serviu de base, a versão Dakar virá com pneus lameiros, rodas de aço na cor cinza, snorkel para travessia de trechos alagados, rack no teto com barras transversais, suspensão recalibrada, máscaras nos faróis e um segundo par de faróis de neblina instalados no pára-choque dianteiro. O Pajero Dakar será oferecido somente na cor “Verde Catalão”.
Para impulsionar todo este conjunto, a versão especial do utilitário da Mitsubishi traz o já conhecido motor 2.5 litros turbodiesel VGT acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades e opções de tração 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, acionadas manualmente. No Pajero Sport o mesmo bloco gera 143 cv, potência que foi elevada 150 cv da versão Dakar. O torque manteve seu pico de 30,6 kgfm.
Acabou o mistério. A BMW divulgou hoje os primeiros dados e imagens oficiais da segunda geração do roadster lançado em 2002. Atualizado tecnologicamente com uma série de recursos, ele tem visual inspirado nos conceitos GINA Light Visionary, com sua peculiar carroceria de pano, e no CS Concept, caracterizado pelas linhas mais agressivas e esportivas. A apresentação oficial do carro acontecerá em janeiro, no Salão de Detroit, nos Estados Unidos.
Um dos destaques do novo Z4 é a capota retrátil rígida, que de acordo com a BMW leva 20 segundos para ser aberta ou fechada. O porta-malas, típico de um carro conversível, teve sua capacidade levemente ampliada, podendo carregar 180 litros com o teto guardado, ou 380 l no modo cupê. Outra inovação é o emprego da suspensão adaptativa “M”, que permite ao motorista optar por três diferentes configurações de amortecimento e pode baixar em até 10 mm a altura do carro em relação ao solo, aumentando sua estabilidade.
Em relação à primeira geração, o Z4 2010 é 1,48 cm mais comprido e 0,9 cm mais largo. Apesar na alteração sutil nas dimensões do veículo, o interior ganhou 4,4 cm extras de espaço interno. Outra preocupação da BMW foi a melhora da visibilidade, que evoluiu 40% na lateral e 52% na traseira.
Disponível no mercado norte-americano e europeu a partir de fevereiro, o novo Z4, ainda sem preço especificado, chega em três versões de motorização, todas com seis cilindros em linha. A versão de entrada (sDrive23i), conta com motor 2.5 litros de 204 cv a 6.200 rpm e 25,49 kgfm de torque em 2.950 giros. Nesta configuração, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e atinge 242 km/h de velocidade máxima. Em seguida, o modelo intermediário (sDrive30i), vem com propulsor 3.0 litros de 258 cv a 6.600 rpm e 31,61 kgfm disponíveis em 2.750 rpm, que garantem 5,8 s na prova dos 0 a 100 km/h e 250 km/h limitados eletronicamente de máxima.Quem busca mais emoção e desempenho, encontra o que procura na versão topo de linha do Z4 (sDrive35i), que esconde sob o capô uma versão biturbo do motor 3.0, responsável por 306 cv e um coice de 40,78 kgfm em 1.300 rpm. Tais cifras são traduzidas por 5,2 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h e 250 km/h de máxima limitada. Esta versão conta ainda com transmissão automatizada DCT de dupla embreagem.
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