A Volkswagen promoveu nesta quinta-feira, 19 de março, um breve test-drive com o Tiguan HYMotion, protótipo apresentado na Ecogerma 2009.
O modelo, desenvolvido pela matriz da montadora em Wolfsburg, usa a tecnologia de células a combustível para se movimentar. O carro é impulsionado por 420 células, sendo que cada uma delas geram uma reação que combina hidrogênio e oxigênio.
O processo de oxidação libera energia, que é prontamente convertida em energia elétrica. A seguir, a eletricidade é transmitida por meio de um conversor e um inversor estático para um ou mais motores elétricos. Assim, o carro se movimenta sem emitir poluentes, apenas vapor d’água.
Desde o seu lançamento, em 2003, pela Volkswagen, o sistema flex se popularizou e ganhou a preferência do consumidor brasileiro. Seis anos depois, a mesma VW mostra o Polo E-Flex, primeiro modelo que dispensa o reservatório de partida a frio.
Desenvolvido em parceria com a Bosch, o sistema Flex Start identifica as condições do motor e a temperatura ambiente, aquecendo o combustível durante a partida do carro e após seu desligamento. Uma luz no painel informa o funcionamento do sistema.
Assim, o motorista não precisa se lembrar de abastecer o tanque de partida a frio com gasolina, hoje um processo necessário para garantir o funcionamento do conjunto em dias de baixas temperaturas.
Os concessionários da Volkswagen estão vendendo a última edição do Fox antes da reestilização. O BlackFox será o último modelo do hatch com este visual conhecido, já que ele passará por uma reestilização até o final deste semestre (veja box abaixo). O modelo mostrado nesta página foi fotografado pelo nosso colaborador Marlos Ney Vidal em uma concessionária da montadora em Belo Horizonte, MG.
O BlackFox tem poucos diferenciais em relação aos modelos comuns. A cor, claro, é preta, como indica o nome da edição especial, que traduzida, significa Fox preto. As rodas de 15” trazem calotas de outros modelos e os adesivos com o nome da edição vão colados na tampa traseira e nas portas dianteiras. Os faróis são de dupla parábola e máscara negra.
Fusca
Bolha, tartaruga, besouro, barata. Por cada estrada e rua brasileiras que passou desde seu lançamento, como importado, em 1950, o Fusca ganhou um apelido diferente e carinhoso. Dono de uma carroceria arredondada singular, o Volkswagen Sedan logo se tornou um dos mais carismáticos do mundo. E do país. Afinal, após ser o mais vendido por 24 anos, ultrapassou a marca de 3 milhões de unidades produzidas em território brasileiro, perdendo apenas para seu irmão de marca Gol, que bateu 5 milhões há poucos anos. “Seu formato traz uma sensação de aconchego, por isso até as crianças gostam”, afirma Alexander Gromow, autor do livro “Eu amo Fusca”.
Golf GTI
A VW confirmou o fim da produção do Golf GTI. Segundo a empresa, o baixo volume de vendas - correspondia a menos de 1% do total da linha - foi o responsável pela morte da versão mais potente do modelo. Os concessionários da marca ainda contam com estoque, de acordo com a empresa, suficiente para durar até mês de abril. A VW acredita que a versão GT deve suprir a demanda de um modelo mais esportivo. O GTI disputava o título de modelo mais potente do país com o Civic Si. Abastecido com gasolina de alta octanagem o motor 1.8 turbo desenvolvia 193 cavalos ante 192 cv do esportivo Honda.
VW
O faturamento da fábrica para os concessionários já começou, e as 55 autorizadas que irão vender o EOS 2.0 turbo, de 200 cavalos de potência e com injeção direta de combustível, começam a receber o conversível na semana que vem. Lançado na Europa em 2006, o cupê conversível deveria sido lançado em nosso mercado no ano seguinte.
VW
A Volkswagen divulgou nesta quinta-feira, 12 de fevereiro, um sketch do sedã grande que a marca pretende construir em Chatanooga, no Tennessee.
O modelo, que deverá ser um pouco maior do que o Passat, ainda não tem nome definido. Segundo a montadora, a planta terá uma capacidade produtiva de 150 mil unidades por ano, sendo que grande parte dos veículos terá sua venda destinada para os Estados Unidos e o Canadá. A fábrica deve ser inaugurada em 2011.
Fonte: Quatro Rodas
Saveiro
Diferentemente da versão atual, a nova Saveiro terá uma caçamba mais alta, para oferecer maior volume de carga sem ser necessário aumentar demais seu comprimento. Até aqui, todas as projeções apontam para um veículo parecido com a Montana, da Chevrolet, o que é uma surpresa já que a Strada é líder com sobras.
Outra dúvida que paira na cabeça da imprensa diz respeito ao nome da nova picape: há quem diga que se chamará Arena. Essa hipótese pode estar relacionada com o fato de a Volks não querer tirar de linha a Saveiro atual e direcioná-la apenas para o cliente profissional, que a usa para fins de carga mesmo. A Arena, nesse caso, seria voltada para o público jovem.
Bluesport
O concept-car apresentado em Detroit pela Volkswagen, o Bluesport, poderá ser, caso avance para produção, partilhado com outras marcas. Executivos da Volkswagen já tinham afirmado à imprensa, durante o salão americano, que a viabilidade do Bluesport dependia da partilha do mesmo com outras marcas.
Audi, Porsche e Seat são os construtores que poderão tirar partido do modelo «irmão». Na casa dos anéis, este roadster poderá dar forma ao projecto R4, enquanto a Seat poderá recuperar o nome Tango. Os motores 2.0 TDI de 180 cv e o 2.0 TFSI com 300 cv são mecânicas possíveis, tendo o Diesel sido a opção para a apresentação em Detroit.
Golf
Essas são as primeiras imagens da versão de produção da sexta geração do Golf GTI europeu, flagrado em uma clínica de testes com consumidores. Esteticamente, a novidade não difere muito do Golf GTI Concept apresentado no Salão de Paris, em outubro.
Diferentemente do protótipo, que era três portas, o carro flagrado é cinco portas, com modificações no revestimento interno das portas e no painel. Pequenas alterações para deixar o carro um pouco mais “comportado”.
Golf
Equipado com o mesmo 2.0 quatro cilindros TSI do Scirocco, o motor do GTI gera 207 c avalos, 10 cv a mais que o da geração anterior. Além de mais forte, ele é mais econômico, mesmo com velocidade máxima de 240 km/h. O carro traz ainda o sistema Adaptive Chassis Control, que permite ao motorista ajustar eletronicamente os amortecedores.
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