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Não é todo dia que vemos uma bela Mitsubishi Eclipse GST 1995 em bom estado à venda, muito menos se ela estiver tunada. Ricardo Gomes sempre passava pela bela Mitsubishi Eclipse preta original que estava com a tradicional plaquinha de “vende-se”. Um dia parou e perguntou de quem era o carro. Descobriu que o carro era de um senhor de idade que o ganhou em uma rifa. Ricardo decidiu comprar e tunar a “mitsuba”.
O desfile desta terça-feira no sambódromo do Anhembi foi dedicado aos variados modelos de picapes antigas. Tanto em automóveis originais como nas carrocerias adaptadas, o que ficou evidente aos olhos do público foi uma coisa: Ter uma picape é assumir uma identidade: “Costumo dizer que o ‘picapero’ é uma tribo diferenciada perante os outros colecionadores. O dono de uma picape pode ser um banqueiro ou um bancário, um dono de bar ou um garçom. O que move essas pessoas é uma paixão em comum, que é assumir ser dono de um modelo específico de picape”, explica Fábio Pagotto, membro do Chrysler Clube e locutor responsável por apresentar os modelos que desfilaram no AutoShow Veículos Antigos e Especiais.
Tiago Aprigio do Amaral sempre foi apaixonado por carros. Desde pequeno, queria ter seu carro, mas tinha que ser mexido. Devido a uma má formação dos ossos de suas pernas, Tiago é cadeirante, algo que não impediu que sua paixão por carros continuasse. No auge dos seus 22 anos, já teve alguns carros, entre eles uma Parati 1994 e uma Parati G3 Turbo.
A receita segue o velho ditado popular: “é preciso começar por baixo”. No universo dos carros tunados é assim também. Por mais que um projeto tenha semelhanças com outro, os dois nunca serão exatamente iguais. Mas o início provavelmente foi o mesmo: a troca das rodas.
Modificar um carro demonstra muito mais do que uma vontade de ter um carro diferente. Pelo veículo dá para conhecer um pouco mais da personalidade do “dono do carango”. Além das rodas, suspensão, rebatimentos e outras coisas necessárias para quem vai mexer na máquina a imaginação vai além do imaginável.
Alguns optam somente pela estética da coisa, outros pela performance. Nesse segundo carro é preciso uma reengenharia da mecânica. Abrir o motor e forjar onde for preciso como os pistões e bielas. Trabalhar os cabeçotes, colocar um comando mais bravo e não esquecer, é claro, dos freios. A equação é simples se o carro vai andar mais precisa frear mais.
O desfile desta terça-feira teve como destaque os cinco anos da Comunidade Tuning no AutoShow Veículos Antigos e Especiais. O evento atraiu uma multidão de curiosos e reuniu carros tunados de diversos tipos e gostos. Todas as categorias do tuning foram representadas, desde os modelos Streets até os Extremes.
Na apresentação do desfile, o organizador da comunidade, Paulo R. Della Líbera, auxiliou a equipe AutoShow na explicação de cada modelo e suas peculiaridades. "O Street é a categoria do carro que ainda roda no dia-a-dia, tanto para passear como para viajar. O Dub é um carro com um pouco menos de modificação, baixo, com roda de 18 polegadas para cima e som forte. Já o estilo Extreme são os carros que tem alterações fortes em sua estrutura e por isso alguns não rodam mais nas ruas e viajam de plataformas para as exposições.
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