A terceira geração do Toyota Avensis chegará ao nosso mercado no mês de Fevereiro do próximo ano. Terá duas carroçarias, quatro portas e carrinha e contará com dois novos motores a gasolina, o 1.6 e 1.8 ambos com tecnologia Valvematic e três motores Diesel, o 2.0 D-4D com uma potência de 125 cv, o 2.2 de 150 cavalos e o mais potente D-CAT com 180 cv.
Totalmente desenhado, planeado e produzido pela Toyota Motor Europe, o novo Avensis eleva os padrões da anterior geração e ataca a “fatia” Premium do segmento D.
O pequeno Toyota iQ é o carro do ano 2009 no Japão. Lançado este ano no mercado japonês, o carro veio a público pela primeira vez no último Salão de Frankfurt, em outubro de 2007. Na eleição o compacto desbancou lançamentos como o Nissan GT-R, Fiat 500 e Jaguar XF, modelos que também chamaram bastante atenção no país.
Apesar de não levarem o prêmio principal, o superesportivo da Nissan e o Honda Freed foram eleitos os melhores nas categorias “Mais Avançado Tecnologicamente” e “Melhor Compra”, respectivamente. A perua Subaru Exiga levou o troféu na categoria “Mais Divertido”, enquanto o Citroën C5 foi o “Melhor Importado”.
Produzida ao lado do SW4 em Zárate, no país vizinho, a Hilux também chega reestilizada. Coisa leve, sem mexer na carroceria. A diferença mais marcante aparece na grade em formato de “T”, inspirada nas picapes Tundra e Tacoma norte-americanas. O pára-choque acompanha a mudança, com um aspecto mais bojudo e imponente. Já a lentes dos faróis receberam pequenas protuberâncias na região da seta. Na lateral, os logotipos das versões 4×4 tiveram o grafismo alterado e as rodas aro 16” (das versões SR e SRV) têm novo desenho. Aliás, a SR deixou de ser “magrinha”. Ela ganhou os mesmos alargadores de pára-lama da SRV, que conferem um visual mais robusto. Como o projeto dessa Hilux ainda é recente (de 2005), o “tapa” no estilo deixou a picape atraente de novo. Mesmo ao lado da arrojada L200 Triton, a Toyota não fica devendo em design.
Em termos de visual e acabamento, o modelo a gasolina é igual ao diesel. Disponível apenas na versão SR, com cabine dupla, câmbio manual e tração 4×2, custa R$ 79.600. É bem mais que os R$ 58.905 da S10 Flexpower, que tem a vantagem de ser bicombustível, mas a Toyota é mais moderna e mais equipada: vem com duplo airbag e ABS de série, além de ar-condicionado, trio-elétrico e CD player com MP3. Além disso, estréia uma trava com chave para a tampa da caçamba, como na Nissan Frontier.
Definitivamente, os tempos mudaram nos Estados Unidos. Em vez dos gigantes, entram em cena os compactos, como o Ford Fiesta e os supercompactos, como o Toyota IQ. Pelo menos é o que noticia a revista especializada Motor Trend, que indica rumores da chegada do pequeno carro ao mercado norte-americano. Ele deve ser vendido com o logo da Scion, montadora de apelo jovem do grupo Toyota.
Não se trata exatamente de uma estréia mundial, já que o Urban Cruiser foi mostrado ao mundo pela primeira vez no Salão de Genebra deste ano. Mas, agora, a Toyota revela o interior e dados sobre a motorização de seu novo crossover, que começa a ser vendido a partir do ano que vem.
Baseado no Scion xB (marca de compactos da Toyota nos Estados Unidos), o modelo possui 3,93 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,46 m, o que garante um bom espaço interno para os cinco ocupantes.
O aquecimento para o SEMA já começou. A marca de pneus Toyo contratou seis marcas de customização para modificar seis diferentes automóveis, que estarão no estande da marca no evento em Las Vegas. Entre as preparadoras está a Bulletproof Automotive que recebeu a difícil tarefa de tornar o visual de um Nissan GT-R ainda mais invocado. Eles colocaram saídas de escape Amuse Super Tough de titânio, freios com pinças monobloco de seis pistões da Endless, rodas BBS LM-DBK-P de 20” com pneus Toyo Proxes R888, além de spoilers, aerolólio e pintura especial.
Já a Vivid Racing preparou um Mitsubishi Evo X com rodas de 18” e cor verde típica do Porsche 911 GT3 RS. Para não fazer feio ao esportivo alemão, o Evo teve sua potência elevada aos 650 cv. O esportivo de visual tradicional Bentley Continental GT foi modificado pela japonesa ASI. Renomeado como Testu GTR o carro ganhou rodas de 22” pneus Toyo Proxes 295/25, teve sua potência elevada para 800 cv e passou por muitas modificações de visual para transmitir toda essa força.
Após meses de liderança absoluta, o Honda Civic viu seu maior rival, o Toyota Corolla, ultrapassá-lo no ranking de mais vendidos entre os sedãs médios. A informação foi dada pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), responsável pelo emplacamento de todos os veículos zero quilômetro do Brasil.
O Toyota teve 4.424 unidades comercializadas, contra 4.308 do Honda. Esta é a primeira vez que o Corolla vende mais que o Civic depois da chegada da nova geração do Honda, que fez um tremendo sucesso no mercado nacional. Com essa vitória, o Corolla conseguiu tirar o Civic do ranking dos dez carros mais vendidos do mês.
Com chegada ao mercado brasileiro prevista para outubro deste ano, a Toyota divulgou hoje as primeiras imagens da Hilux com visual atualizado. O carro também é esperado como umas das novidades da marca para o Salão do Automóvel de São Paulo, que começa no próximo dia 30 de outubro.
O restante do visual externo do veículo manteve-se inalterado. O interior, por sua vez, recebeu leves mudanças, como a inserção de um monitor no centro do painel. Apesar de ainda não ter sido revelado, o utilitário SW4 também deve receber as mesmas mudanças introduzidas a picape. Outra novidade da marca para o Brasil é a chegada de um novo motor quatro cilindros à gasolina, que também será apresentado no Salão de São Paulo.
Apresentada pela primeira vez na Malásia, a Toyota Hilux reestilizada chega às revendas em outubro, quase junto com a apresentação oficial do modelo no Salão do Automóvel.
As maiores novidades são a incorporação do motor à gasolina, que deve ajudar o modelo a brigar com mais força pela liderança do segmento, e a adoção da terceira fileira de bancos no utilitário esportivo SW4. No estilo, os modelos ganham acabamento cromado na grade e um capô com vincos mais pronunciados. O pára-choque também foi redesenhado e tem como destaque uma grande boca central. As rodas ganharam novo design e os retrovisores receberam repetidores de seta. O SW4 ganha novos itens de série, mas o motor à gasolina será introduzido no modelo somente no ano que vem.
Recentes Comentários