A Toyota anunciou nesta sexta-feira, 8 de maio, que deve contabilizar um prejuízo de 8,6 bilhões de dólares nos resultados do ano fiscal. A montadora ainda revelou que os cortes de custos e a queda nas vendas em alguns mercados pode fazer com que a empresa venda 1 milhão de veículos a menos do que o estimado.
Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a crise global que prejudicou a indústria automotiva também afetou a Toyota, que freou seus planos de crescimento de forma abrupta e paralisou várias fábricas.
Depois do air bag dianteiro, lateral e cortina é a vez da versão para passageiros do banco traseiro. Isso mesmo. A Toyota lançou hoje (11) o equipamento de segurança na parte central do assento. A ideia da bolsa é evitar que as pessoas se machuquem após um choque lateral no veículo. O air bag fica preso ao teto do automóvel e só não é ativado se uma pessoa estiver sentada no centro. A Toyota afirma que o equipamento será lançado este ano no Japão.
Fonte: Auto Esporte
A Toyota decidiu não desafiar a máxima do mercado de que, para crescer, não se pode ficar fora de certos segmentos. Especialmente se eles estão em alta. Então, se o motor a gasolina está sendo mais procurado em utilitários esportivos, vamos dar ao povo esta opção: “As vendas neste segmento estão crescendo fortemente. Queremos expandir nossa base de clientes com a volta da opção a gasolina”, afirmou Frank Gundlach, diretor comercial da Toyota Mercosul. Assim, a picape Hilux chegou às revendas no fim do ano passado com o novo motor (ausente desde a reestilização de 2005) e, a partir de 15 de abril, é a vez da versão fechada SW4, que terá preços entre R$ 119,7 mil e R$ 156,8 mil para os motores 2.7 de quatro cilindros, de 158 cavalos, e 4.0 V6, de 238 cv.
A Toyota apresenta, no Salão de Paris, a terceira geração de seu sedã Avensis trazendo uma guinada em seu design. Se o antecessor tinha linhas claramente conservadoras, o novo modelo traz desenho mais ousado e moderno.
O projeto, segundo a própria fábrica, foi totalmente desenvolvido pelo seu braço na Europa, sob supervisão da matriz no Japão, com foco total nas preferências e necessidades específicas do mercado local. Assim, além do design, houve uma grande preocupação em refinar o acabamento e ampliar o espaço interno, além de melhorar e a eficiência dos motores.
A Toyota acaba de revelar no Salão de Detroit a terceira geração do Prius, renovado para manter a ponta do segmento de carros híbridos nos EUA frente ao atualizado Honda Insight e ao futuro lançamento da GM, o Volt. De cara nova e moderna, o Prius recebeu melhorias mecânicas e ganhou equipamentos que contribuem para a redução do consumo de combustível, como os painéis solares no teto que alimentam os aparatos elétricos do veículo.
A terceira geração do Toyota Avensis chegará ao nosso mercado no mês de Fevereiro do próximo ano. Terá duas carroçarias, quatro portas e carrinha e contará com dois novos motores a gasolina, o 1.6 e 1.8 ambos com tecnologia Valvematic e três motores Diesel, o 2.0 D-4D com uma potência de 125 cv, o 2.2 de 150 cavalos e o mais potente D-CAT com 180 cv.
Totalmente desenhado, planeado e produzido pela Toyota Motor Europe, o novo Avensis eleva os padrões da anterior geração e ataca a “fatia” Premium do segmento D.
O pequeno Toyota iQ é o carro do ano 2009 no Japão. Lançado este ano no mercado japonês, o carro veio a público pela primeira vez no último Salão de Frankfurt, em outubro de 2007. Na eleição o compacto desbancou lançamentos como o Nissan GT-R, Fiat 500 e Jaguar XF, modelos que também chamaram bastante atenção no país.
Apesar de não levarem o prêmio principal, o superesportivo da Nissan e o Honda Freed foram eleitos os melhores nas categorias “Mais Avançado Tecnologicamente” e “Melhor Compra”, respectivamente. A perua Subaru Exiga levou o troféu na categoria “Mais Divertido”, enquanto o Citroën C5 foi o “Melhor Importado”.
Produzida ao lado do SW4 em Zárate, no país vizinho, a Hilux também chega reestilizada. Coisa leve, sem mexer na carroceria. A diferença mais marcante aparece na grade em formato de “T”, inspirada nas picapes Tundra e Tacoma norte-americanas. O pára-choque acompanha a mudança, com um aspecto mais bojudo e imponente. Já a lentes dos faróis receberam pequenas protuberâncias na região da seta. Na lateral, os logotipos das versões 4×4 tiveram o grafismo alterado e as rodas aro 16” (das versões SR e SRV) têm novo desenho. Aliás, a SR deixou de ser “magrinha”. Ela ganhou os mesmos alargadores de pára-lama da SRV, que conferem um visual mais robusto. Como o projeto dessa Hilux ainda é recente (de 2005), o “tapa” no estilo deixou a picape atraente de novo. Mesmo ao lado da arrojada L200 Triton, a Toyota não fica devendo em design.
Em termos de visual e acabamento, o modelo a gasolina é igual ao diesel. Disponível apenas na versão SR, com cabine dupla, câmbio manual e tração 4×2, custa R$ 79.600. É bem mais que os R$ 58.905 da S10 Flexpower, que tem a vantagem de ser bicombustível, mas a Toyota é mais moderna e mais equipada: vem com duplo airbag e ABS de série, além de ar-condicionado, trio-elétrico e CD player com MP3. Além disso, estréia uma trava com chave para a tampa da caçamba, como na Nissan Frontier.
Definitivamente, os tempos mudaram nos Estados Unidos. Em vez dos gigantes, entram em cena os compactos, como o Ford Fiesta e os supercompactos, como o Toyota IQ. Pelo menos é o que noticia a revista especializada Motor Trend, que indica rumores da chegada do pequeno carro ao mercado norte-americano. Ele deve ser vendido com o logo da Scion, montadora de apelo jovem do grupo Toyota.
Não se trata exatamente de uma estréia mundial, já que o Urban Cruiser foi mostrado ao mundo pela primeira vez no Salão de Genebra deste ano. Mas, agora, a Toyota revela o interior e dados sobre a motorização de seu novo crossover, que começa a ser vendido a partir do ano que vem.
Baseado no Scion xB (marca de compactos da Toyota nos Estados Unidos), o modelo possui 3,93 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,46 m, o que garante um bom espaço interno para os cinco ocupantes.
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