A Peugeot começa a vender sua nova station wagon com visual aventureiro, a 207 Escapade, com preços a partir de R$ 47.790. O veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, e vem completar a “família” 207, que já conta com o 207 hatchback, a 207 SW o sedã 207 Passion. A 207 Escapade é a sucessora da 206 Escapade e terá como principal concorrente a Fiat Adventure Trekking 1.4, que custa a partir de R$ 43.290.O carro vem equipado com motor 1.6 L 16V Flex, que gera potência de 113 cavalos a 5.600 rpm quando abastecido com álcool e 110 cavalos, também a 5.600 rpm, com gasolina.
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A Peugeot começa a vender nesta semana a versão Escapade da perua 207, com uma política de preços bastante agressiva. A versão básica custa R$ 47.490, R$ 2 mil a menos do que era cobrado pela antecessora 206 Escapade. A perua com estilo aventureiro traz novos equipamentos de série, como computador de bordo, sensores de chuva e luminosidade (para acionar limpadores de parabrisa e faróis), retrovisores externos elétricos e ar-condicionado automático. Eles somam-se aos itens que a antiga perua tinha, como direção hidráulica, vidros e travas elétricas, chave com controle remoto, faróis de neblina e rodas de liga leve de aro 14, entre outros. Os únicos opcionais são freios ABS (R$ 2 mil), ABS + air bags frontais (R$ 3,6 mil) e pintura metálica (R$ 850).Por fora, ele se diferencia da 207 SW por itens como a grande tomada de ar frontal, barra de impacto na grade, máscara negra nos faróis, saias laterais escuras e outros detalhes decorativos. Graças à suspensão reforçada e aos pneus de uso misto, ela é 2,5 cm mais alta que a perua convencional. O motor é o 1.6 Flex de 113 cavalos.
O Salão de Paris ainda rende muitas novidades. Desta vez, a atração é uma prata da casa, produzido pela Peugeot. Trata-se do conceito HYmotion, um triciclo com tecnologia híbrida e duas rodas posicionadas no pequeno eixo dianteiro. O modelo divide espaço com outras grandes atrações do grupo PSA (Peugeot-Citroën), como o Prologue, o RC, o Hypnos e o novo C4 de rally.
Como destaque, o modelo traz o novo motor HYmotion3, que conta com tecnologia híbrida. Um motor elétrico de 3 kW trabalha em conjunto com um propulsor à gasolina que rende 20 cv graças ao auxílio de um compressor mecânico. A economia surpreende: são 50 km/l, segundo a Peugeot. Funcionando com o motor a combustão, a emissão de poluentes fica em 47 g de CO2 por km, no entanto, ela se reduz a zero quando apenas o motor elétrico trabalha.
Equipados com rodas pretas, o modelo chama atenção por trazer linhas inspiradas nos carros da montadora. Isso é facilmente notado nos faróis e na traseira, que mais parece a miniatura de um sedã. O HYmotion leva duas pessoas confortavelmente e ainda traz teto de vidro, que evita o contato direto com o vento e a chuva, por exemplo.
Maior e mais novo não quer dizer necessariamente melhor. É o caso da nova versão do 308, primeiro Peugeot da geração 8 e herdeiro mais fiel do estilo inaugurado pelo 206. O modelo chegou às ruas da Europa no segundo semestre de 2007, e não deve ser lançado no mercado brasileiro antes de 2010, onde o 307 vai muito bem, obrigado. Mas nós demos uma rápida voltinha no hatch médio francês para ver como ele ficou.
A Peugeot vai lançar em outubro o 207 Passion, a versão sedã da mais nova família da montadora. O carro de três volumes chega para entrar em uma briga que está agitando o mercado de veículos, o segmento dos sedãs pequenos, que conta com Corsa Sedan, Fiat Siena, Renault Logan e Fiesta Sedan – além do Prisma e Clio Sedan, mais compactos que estes. O preço sugerido do 207 Passion ainda não foi divulgado.
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