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Os responsáveis da Nissan afirmam que o novo 370Z foi construído para ser um automóvel do «dia-a-dia», possibilitando funcionalidade na utilização mas sempre com o item «performance» presente.
O 370Z é, dizem no seio da marca, uma «super evolution» do 350Z, contudo sem exigir «sacrifícios para o adquirir e para o conduzir diariamente», segundo o responsável de vendas da Nissan da América do Norte, Al Castignetti.
O sucessor do Nissan 350 Z está pronto a ser apresentado no Salão de Los Angeles, este mês.
O 370 Z está equipado com um motor 3.7 DOHC V6, com 337 cavalos de potência, apresenta uma distância entre eixos mais curta que o antecessor e contempla materiais mais leves na construção da carroçaria.
O desportivo nipónico pode adoptar uma nova caixa automática de sete velocidades ou uma manual com seis relações.
Para esta segunda opção, a Nissan anuncia um sistema electrónico «ponta-tacão», o primeiro concebido para caixas manuais.
Fonte: Auto hoje
O novo desportivo do construtor nipónico tem estreia marcada para o dia 19 deste mês, no Salão Automóvel de Los Angeles. A sua comercialização arrancará nos primeiros meses de 2009.
Fonte: Autohoje
Enfim, a Nissan revelou seu mais novo esportivo, o 370Z, substituto do atual 350Z, comercializado no Brasil por R$ 195.900. Apesar de o visual lembrar o seu antecessor, trata-se de um modelo totalmente novo. A apresentação está marcada para o Salão de Los Angeles, que começa dia 19 de novembro e também contará com o lançamento do novo Mustang. A dianteira do “Z” traz novos faróis em forma de “L” e pára-choque com uma entrada de ar central semelhante a do modelo atual, porém, com a parte inferior mais avantajada, como em modelos de corrida.
As rodas de cinco raios trazem novo design e, aparentemente, são aro 19”. Na traseira, as novas lanternas seguem o mesmo padrão dos faróis, em forma de “L”. O pára-choque ainda traz um discreto difusor de ar, que melhora a aerodinâmica do cupê. Dados oficiais ainda não foram revelados pela montadora japonesa, mas especula-se que ele virá com um motor 3.7 V6, com duas opções de câmbio. Um deles é manual, de seis velocidades (exigência de parte dos proprietários de esportivos) e o outro é um automático seqüencial de sete marchas.
O superesportivo japonês GT-R, que fez Porsche e Ferrari olharem para Nissan com outros olhos, será a grande estrela do fabricante durante o 25º Salão de São Paulo, que recebe o público a partir do dia 30 de outubro. Fãs do carro ainda poderão fazer um test-drive virtual do modelo no estande da marca, onde haverá três estações do jogo Gran Turismo 5.
Além do GT-R, a Nissan mostrará no evento outros veículos que chegam ao mercado brasileiro em 2009: as minivans Livina e Grand Livina, que serão produzidas na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Ambos os carros terão motor bicombustivel (1.6 16V e 1.8 16V), inaugurando a era flex na Nissan.
A Nissan mostrou hoje em Curitiba (PR), a nova minivan nacional. Feita sobre a plataforma do Logan, a Livina será lançada no começo de 2009, nas versões para 5 e 7 passageiros (sendo a maior chamada de Grand Livina). Foi a confirmação do que Autoesporte publicou em setembro de 2007.
Com porte um pouco maior que o do Honda Fit, o modelo terá duas opções de motor flex: 1.6 16V, o mesmo do Logan, e o 1.8 16V vindo do Tiida, mas com tecnologia bicombustível. Aliás, isso indica que o hatch médio também vai virar flex em breve. A Livina vem brigar com Fit, Idea e Meriva, enquanto a Gran Livina vai enfrentar Picasso e Zafira. A Scénic deixará de ser produzida gradativamente.
A Nissan lançou oficialmente hoje a versão 2009 do jipinho X-Trail, que chega ao mercado em setembro. A maior novidade é a substituição do motor 2.5 pelo 2.0 16V, de 138 cavalos, o mesmo utilizado pelo Sentra. Com a troca, o modelo passou a pagar menos IPI, reduzindo o preço de entrada de R$ 99.990 para R$ 94.990, na versão SE - a mais completa LE sai a R$ 102.550. A idéia da Nissan é vender 100 unidades por mês do modelo, que concorrerá com Tucson, CR-V, Captiva e RAV4. Este total é três vezes maior que o obtido mensalmente pela versão 2.5.
Além do motor, o novo X-Trail compartilha o câmbio automático Xtronic CVT com o Sentra. O jipinho ganhou novos faróis, grades e pára-choques e discretas mudanças na tampa do porta-malas. Por dentro, as mudanças são maiores. O quadro de instrumentos saiu do centro do painel para trás do volante e o desenho ficou parecido com o do sedã que não tem “cara de tiozão”. Quer saber mais detalhes sobre o novo X-Trail? Então compre a edição de setembro de Autoesporte, que chega dia 22 às bancas do Rio de Janeiro e São Paulo com a avaliação da novidade.
Fonte: Auto Esporte
Depois de lançar, na Europa, o G37 berlina e o G37x coupé, a Infiniti veio agora anunciar o lançamento do G37 descapotável, já este ano.
A Nissan apresenta assim, o primeiro descapotável da sua divisão de luxo. Até agora sabe-se apenas, que este modelo é inspirado no G37 coupé e também no Convertible e que terá um tejadilho rígido retráctil.
No salão de Los Angeles, que se realiza em Novembro, serão conhecidos mais pormenores no novo Infiniti G37 cabrio.
Fonte: Autohoje
Novidade entre as versões verdadeiramente esportivas dos carros à venda no Brasil. A Nissan passará a importar do México a versão SE-R do Sentra. Trata-se de um adversário à altura do Civic Si, hoje o mais festejado esportivo nacional - com todo o respeito ao Golf GTI.
Como trunfo, o SE-R traz na bagagem - ou, melhor dizer, no cofre do motor - um propulsor 2.5 16V com 200 cv a 6 600 rpm (há uma versão com menos compressão que gera 177 cv). O torque é de impressionantes 24,9 kgfm a 5 200 rpm, graças ao maior volume dos cilindros. É a chamada versão SPEC V, com câmbio manual de 6 marchas (como no Si) - a outra versão normal usa o câmbio CVT, pouco apropriado.
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