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O novo Mercedes-Benz Classe E 63 AMG já se encontra disponível para encomenda, no mercado português.
O mais desportivo dos Classe E tem um V8 atmosférico com 525 cv de potência e oferece 630 Nm de binário. A caixa de velocidades é a Speedshift MCT com sete relações, que, segundo a marca, executa «passagens de caixa» em 100 milisegundos no modo Manual.
Para além deste, conta com os modos Sport, Sport + e Controlled Efficiency. O ESP tem um modo desportivo e é semelhante ao do SL 63 AMG.
Em comemoração aos seus 100 anos, a Mercedes-Benz lança uma série especial do cupê CL 500. O modelo ganha detalhes exclusivos, como pintura diferenciada e dois pequenos emblemas no console central (o antigo e o atual). Equipado com motor V8 de 388 cavalos, o carro conta com preparação da divisão esportiva AMG, que instalou pedais de aço inoxidável e acabamento diferenciado na frente e traseira. Ainda no interior, as laterais das portas e dos bancos de couro costurados à mão receberam detalhes cromados.
Depois de terem sido reveladas, «acidentalmente», imagens do Classe S AMG no site da Mercedes-Benz, a marca de Estugarda apresentou, agora, as versões mais desportivas do topo da gama Classe S. O Classe S AMG divide-se em duas ofertas – com motor atmosférico e outro sobrealimentado -, o primeiro a cargo do S63 e o segundo para o S65.
A Mercedes-Benz decidiu inovar e, em vez de utilizar seus melhores profissionais para desenvolver um conceito, aproveitou as idéias de 150 estagiários. O objetivo era colocá-los à frente de um projeto consistente para que pudessem exercer diversas atividades na fábrica, desde a utilização de equipamentos variados de eletrônica até desenhar no estúdio de design da montadora alemã. Com isso, o grupo produziu o F-CELL, um conceito de carro elétrico do futuro.
O Mercedes-Benz Classe E chega até nós já no final do mês, com a versão Coupé a demorar cerca de dois meses, agendada para Maio.
O Classe E mais desportivo, o E63 AMG de 525 cv, junta-se à gama em Setembro, altura em que teremos também o E200 CDI, de 136 cv de potência, com um preço de 47 900 euros, bem como o E200 CGI. O motor a gasolina, um 1.8 sobrealimentado, oferece start/stop e caixa manual e estará disponível por um preço de 45 900 euros.
Tem jeito de carro fora-de-estrada, mas é valente só na cidade.” “A pinta é de esportivo, mas acelera menos que a versão comportada.” “O acabamento parece luxuoso, mas o material é de baixa qualidade.” Essas frases foram retiradas dos textos de avaliação de Autoesporte dos Adventures, Escapades, GTs e Elites que povoam as ruas do país. “O Brasil é um mercado onde o que vale é o design. Não é um mercado racional”, disse, sem rodeios, Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, à publicação Automotive Business Europe. Em resumo, o país bate um bolão em produzir carro que parece, mas não é.
Onze anos atrás, a Mercedes-Benz inaugurou sua nova fábrica em Juiz de Fora (MG). A planta, erguida para a produção do Classe A, ficou enfraquecida com o fim da fabricação do monovolume e passou a produzir o Classe C da geração anterior, mas apenas para exportação.
Agora, com o lançamento do CLC, a marca alemã volta a vender um produto fabricado no Brasil. Até então, o cupê, que foi apresentado no país durante o ultimo Salão do Automóvel, era comercializado apenas na Europa.
Classe G
Nenhum dos dois novos modelos está pronto, mas já foram divulgados alguns esboços conceituais, que você confere nesta página. E as modificações não ficam apenas no visual, contando também com uma nova versão do motor turbodisel, com torque de 55.30 kgfm. A RENNtech também foi responsável pela bela carroceria da Mercedes Florida e pelo conceito Pikes Peak GLK híbrido.
Classe E
A marca anuncia este modelo como o carro de produção com melhor coeficiente aerodinâmico em todo o mundo, oferecendo um valor de 0,24. A oferta de motorizações é composta por cinco opções, quatro delas catalogadas com BlueEfficiency, com os E 250 CDI e E 350 CDI a representarem os Diesel.
As fotos são oficiais da Mercedes, mas ainda não eram para ser divulgadas. Graças ao pessoal do autoblog.nl, você já conhece em primeira mão como ficou o novo Classe E cupê, que deverá substituir o atual CLK. A estreia está marcada para o Salão de Genebra, em março. Em relação ao CLK, o E cupê busca uma imagem mais dinâmica e agressiva, para agradar a uma clientela mais jovem. Destaque para a linha fluida da capota (que se une suavemente com a tampa do portamalas), e para os paralamas traseiros abaulados, que dão uma imagem mais “forte”. Na dianteira, a nova Classe E trocou o par de faróis redondos por peças retilíneas, mas com muita personalidade. Por conta do desenho das rodas e do parachoque dianteiro, o modelo das fotos aparenta ser da linha AMG.
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