A Lamborghini pôs em marcha um programa de redução das emissões de CO2, o qual implicará um investimento de 35 milhões de euros.
Até ao final de 2009, o construtor italiano completará a instalação de painéis fotovoltaicos nos 17.000m2 de área da fábrica de Sant’Agata Bolognese. Estes irão produzir 1,582 megawatt/hora de energia, o que se traduzirá numa redução de 20% nas emissões de CO2.
O programa de redução de CO2 passa, também, pelos veículos da Lamborghini, sendo o objectivo reduzir as emissões em 35% até 2015. Neste sentido, as actividades do departamento de pesquisa e desenvolvimento da marca estarão concentradas na redução do peso dos veículos, no melhoramento da combustão, na redução da fricção, nos sistemas start/stop, nos biocombustíveis e nas motorizações híbridas.
Antes de se tornar uma das marcas de superesportivos mais conhecidas e respeitadas no mundo, a Lamborghini fazia tratores na fábrica de Sant’Agata (Itália). E foi por causa de uma provocação de Enzo Ferrari, que disse que Ferruccio Lamborghini, o fundador da marca, não sabia dirigir Ferraris e que deveria fazer apenas seus veículos rurais, que os primeiros esportivos da marca do touro começaram a aparecer. Depois de 45 anos de sucesso, a marca volta às origens e mostra um trator conceitual, o Toro, que reúne alguns detalhes de bólidos como o Gallardo, ou o exclusivo Réventon.
A Lamborghini emitiu um comunicado oficial, no qual fez saber que ainda não tomou uma decisão definitiva em relação à produção do protótipo Estoque.
Tal como foi avançado, aquando da apresentação oficial do Estoque, «a Lamborghini crê que se for acrescentada uma terceira linha de produtos à sua oferta, uma berlina de quatro portas de altas performances poderá ser a opção estratégica acertada». Não obstante, ainda não foi tomada uma decisão final acerca da produção deste protótipo.
Estas afirmações contrariam as que vieram ontem a público de que a produção em série do novo modelo já estaria fora de questão.
A Lamborghini cancelou os seus planos de produzir o protótipo Estoque, revelado na última edição do Salão de Paris.
A confirmação veio do próprio responsável pela pesquisa e desenvolvimento da marca, Maurizio Reggiani, «A altura e as condições de mercado não são as ideais para o lançamento de um novo modelo».
O Estoque é uma «super-berlina» desportiva, com quatro portas e quatro lugares, com um motor central-dianteiro e tracção traseira. No certame francês, a marca italiana avançou que o Estoque poderia integrar um motor V10, um V8 sobrealimentado, um V8 híbrido ou até um Diesel de altas performances.
A Lamborghini reservou, para o Salão de Los Angeles, a apresentação do Gallardo LP 560-4 Spyder.
O descapotável pesa 1550 kg, mais 50kg do que o coupé. O seu motor de 5,2 litros de 560 cv de potência e 540 Nm de binário, permite-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4 segundos, contra os 3,7 do coupé. A Lamborghini assegura que a nova variante atinge uma velocidade máxima de 324 km/h, tanto com a capota aberta como fechada.
Fonte: Auto Hoje
A Lamborghini anunciou que irá estabelecer uma divisão de negócio na China, no âmbito da sua estratégia de expansão. A sede chinesa estará localizada em Pequim e o início das suas operações está marcado para 2009.
As previsões da marca italiana apontam para um crescimento das vendas, no mercado chinês, na ordem dos 186%. Actualmente, conta com três concessões neste país, estando em processo de abertura de mais dois.
Fonte: Autohoje
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