Mike Driscoll, diretor geral da Jaguar, tem sido um homem feliz ultimamente. Claro, a marca inglesa está tão suscetível à crise econômica global quanto a qualquer outra fabricante de artigos de luxo, mas os olhos do executivo brilham enquanto ele explica que toda a linha Jaguar está passando por uma verdadeira metamorfose que começou em janeiro do ano passado e que terminará em dezembro. O novo sedã de luxo XJ será um marco no segmento e estará à venda nos Estados Unidos no fim do ano e o XF conta com um novo V8 (assim como o XK cupê e conversível), que também equipa a versão esportiva XFR com um compressor volumétrico.
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A Jaguar optou por uma estratégia bem convincente para apresentar o novo Jaguar XFR no Salão de Detroit. Antes de ser exibida ao público, a versão esportiva do sedã XF foi colocada à prova no famoso deserto de sal de Bonneville, nos Estados Unidos. O local é palco para a competição que escolhe os carros mais rápidos do mundo, onde correm desde hot-rods até superdragsters de arrancada.
O XF foi lançado no início do ano passado, mas certamente já tem o seu lugar garantido nos anais da história da Jaguar. Ele representou uma guinada na trajetória da marca inglesa, atualizando os seus patamares em termos de design e de tecnologia. Pois agora, no Salão de Detroit, é a vez da estréia da versão de alta performance do sedã.
O primeiro representante da linha XF a carregar a sigla “R” (de Racing), tem o seu grande destaque, evidentemente, debaixo de seu capô. Trata-se de um novo motor V8 de cinco litros, que com a ajuda de um turbocompressor, entrega nada menos que 510 cavalos de potência. Comparada com os propulsores de 4,2 litros que até então equipavam a linha, isso representa um acréscimo de 23%.
O sedã executivo com veia esportiva e ares de cupê que você vê nestas páginas chegou ao mercado europeu no início do ano fazendo história. Não, ele não estabeleceu recorde de velocidade, apesar de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, de acordo com o teste de AE. Nem vendeu demais para figurar no Guiness Book. O XF é, sim, responsável pela maior guinada da Jaguar nas últimas décadas. As linhas da carroceria e os níveis de segurança e tecnologia indicam qual direção a marca inglesa, agora nas mãos do grupo indiano Tata, irá seguir: mais ousadia e menos conservadorismo.
Algumas marcas possuem lugar cativo na seleta lista de clássicos sobre rodas. É o caso da Jaguar, que conta com uma legião de entusiastas na Inglaterra e no resto do mundo. Por isso, não é difícil imaginar que o novo XJ deve agradar em cheio aos fãs da marca britânica.
Visualmente, a carroceria construída inteiramente em alumínio ganhou uma cara mais esportiva. A grade frontal foi atualizada, enquanto que a traseira ganhou um sutil aerofólio na tampa do porta-malas. A entrada de ar próxima aos pára-lamas dianteiros – como no sedã XF – também se destaca. No interior, os bancos foram redesenhados, proporcionando maior espaço para quem viaja atrás.
O designer inglês Barend Hemmes teve uma ‘brilhante’ idéia enquanto fazia estudos com logos de montadoras em sua oficina particular. Revestir uma motocicleta com o logo da Jaguar que, segundo ele, teria o formato perfeito para essa invenção. Hemmes procurou a ajuda da empresa especializada em motos, Polar Cycles, que fica em South Yorkshire, para concretizar o projeto. Para servir de base, o designer recorreu a um famoso site de leilões e arrematou uma Buell S3 Thunderbolt de 1.200 cilindradas, ano 1997. A ‘moto Jaguar’,
Mas, segundo o designer, o baixo desempenho não chega a ser um defeito, pois “o Jaguar cuidadosamente esculpido em fibra de vidro é uma peça de arte e, andando devagar, ele pode ser melhor apreciado pelas outras pessoas.”
O novo Jaguar XF chegou às lojas da Europa e dos Estados Unidos em fevereiro e, neste mês de julho, começa a ser vendido no Brasil. O modelo custa a partir de 278 mil reais, em sua versão de entrada, enquanto a Supercharger V8, modelo top, sai por 367 mil reais. Já a Premium Luxo V8, situada no meio das duas, custa 319 mil reais.
O sedã foi apresentado no final do ano passado como sendo um novo conceito no design dos carros da marca, com a missão de rejuvenescer a imagem da marca e também de iniciar a recuperação financeira da empresa, que em março, foi vendida para a indiana Tata Motors.
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