O Honda Jazz já tem um conjunto de acessórios desenvolvidos especificamente para o novo citadino pela Mugen, a parceira da Honda no que toca a componentes de personalização. A oferta está em exposição no salão de acessórios Sema Show, em Las Vegas, a equipar um Jazz da nova geração.
A imagem do modelo nipónico é alterada com spoilers nos pára-choques, saias laterais, aileron e uma nova grelha dianteira, com as jantes de 16 polegadas a terminarem as alterações externas. Por dentro, é possível personalizar o Jazz com pedais desportivos, uma alavanca de curso mais reduzido na caixa de velocidades e tapetes Mugen.
Com a demanda por carros compactos em alta nos Estados Unidos, a Honda não perdeu tempo e revelou a versão reestilizada do crossover Element. Com linhas mais modernas e adição de mais equipamentos para entretenimento e conforto dos passageiros, o modelo será um dos destaques do fabricante japonês durante o Salão de Los Angeles, que acontece entre os dias 21 e 30 de novembro.
O lançamento do carro ocorre em janeiro de 2009. Disponível em duas versões de acabamento (normal e SC), o veículo conta apenas com a opção do motor 2.4 litros de 166 cv associado a uma câmbio automático de cinco marchas. O preço do Element partirá de US$ 20.175 na versão de entrada. O modelo SC, com visual diferenciado por rodas exclusivas e pára-choques mais esportivo, ainda não teve seu valor divulgado.
Nos EUA o Element é o segundo veículo da Honda mais vendido, perde apenas para o Civic, atual líder de vendas país. Lançado em 2003, o carro é baseado no conceito Model X, apresentado no Salão de Detroit de 2001.
A grande novidade da Honda no Salão do Automóvel de São Paulo é a nova geração do compacto Fit. O carro mudou completamente: ficou maior, mais bonito e mais espaçoso. Você deve estar se perguntando: tanta evolução para agradar ainda mais as mulheres? Errado! A montadora quer aumentar o público masculino proprietário do carro — atualmente, 56% dos Fit pertencem às mulheres. Para isso, o modelo traz o mesmo visual da versão apresentada no Salão de Tóquio, no fim de 2007, mais robusto e atual. A partir deste mês, o New Fit começa a ser fabricado na linha de montagem de Sumaré (SP) e chega às concessionárias no dia 10 de novembro.
O preço ainda não foi definido pela montadora, mas estima-se que a versão 1.3 16V (chamada de 1.4 pela Honda) chegue com preço em torno dos R$ 49 mil e o 1.5 16V custe cerca de R$ 56 mil. Aliás, os motores da nova geração trazem novidades. O pequeno 1.3 (1.339 cm3) agora tem 16 válvulas e tecnologia i-VTEC (comando de válvulas de admissão variável), o que fez a potência pular de 83 cv para 101 cv com álcool. O torque também agrada: 13 kgfm. O motor 1.5 16V passa a ser flexível e também ganhou potência: pulou de 105 cv para 116 cv, com torque de 14,8 kgfm. O câmbio CVT, querido por muitos pela suavidade, foi abandonado pela Honda. No lugar, a montadora escolheu uma caixa automática seqüencial de cinco velocidades, semelhante a do Civic, com borboletas no volante (na versão 1.5 16V topo de linha).
Visualmente, o carro está muito mais agradável, apesar de manter sua identidade. Basta um olhar para perceber que se trata de um Fit. As linhas arredondadas ficaram mais suaves e os enormes faróis em forma de triângulo se destacam na dianteira. Uma novidade está nas rodas de liga-leve, que passaram de 14″ para 15″ nas versões de entrada (LX e LXL) e passaram a 16″ nas topos de linha (EX e EXL).
O excelente desempenho comercial do New Civic em setembro, com cerca de 6.300 unidades vendidas, fez com que a Honda registrasse o maior número de carros emplacados num só mês em 11 anos de produção no Brasil: 11.009 unidades.
No acumulado de janeiro a setembro, a montadora contabiliza 85.310 veículos vendidos. Isso representa 46,6% a mais do que o volume registrado no mesmo período do ano passado.
Outros modelos da Honda Automóveis também tiveram salto em vendas em 2008. O Civic Si se aproxima das mil unidades (977) em 2008, enquanto o Honda Fit já ultrapassou a marca de 30 mil unidades (31.445), impulsionada em parte pelas 3.467 unidades emplacadas em setembro.
A Honda apresenta na Intermot 2008, em Colônia (Alemanha), o conceito V4. A idéia da marca é celebrar os 30 anos da utilização dos motores de quatro cilindros em “V” pela marca.
Sem informações técnicas, a V4 se destaca pelo visual arrojado da dianteira e, principalmente, pelas rodas vazadas (sem raios ou cubo) que encobrem grande parte dos pneus — menos na parte de baixo, que faz o contato com o solo.
A Intermot (International Motorcycle and Scooter Fair) acontece a cada dois anos, e é considerada a maior mostra de motocicletas do mundo.
Ao sair da coletiva de imprensa do Chevrolet Volt, no Salão de Los Angeles, tive a sensação de que havia finalmente compreendido o futuro do automóvel por completo. Sem dúvida, híbridos como o Volt (ou, como a GM prefere chamá-lo, um “veículo elétrico de grande autonomia”) são a saída para enfrentar as mudanças climáticas mundiais e o preço assustador do barril de petróleo. “O cronograma do Volt está em dia”, me disseram confidencialmente no evento. As primeiras baterias desenvolvidas – que chegaram ao centro de pesquisa da GM em Michigan, no último Haloween (outubro) – “revelaram-se uma gostosura, não uma travessura”. É bom quando a estrada do amanhã repentinamente se ilumina dessa forma.
A Honda revelou a nova geração do Legend, destinado ao mercado europeu.
No exterior este Legend destaca-se pela grelha frontal que revela ser mais «agressiva». Já na traseira o destaque é para a dupla saída de escape e uma faixa cromada que dá um «ar elegante» ao modelo.
O Legend vem equipado com um motor 3,7 litros, de seis cilindros e poderá desenvolver 300 cavalos de potência. A transmissão será automática e de cinco velocidades.
Quanto aos sistemas de segurança este Legend vem com um cruise control adaptativo, um sistema de travagem com controlo de distância e um sistema de assistência à mudança involuntária de faixa.
O utilitário esportivo Honda CR-V ganhou uma versão especial para taxistas na Alemanha. A subsidiária local da Honda desenvolveu um pacote especial para o carro que o torna um veículo para transportes de passageiros e, o principal, é movido a diesel. Neste kit, está a pintura da carroceria na cor amarela, um padrão dos alemães, uma modificação no console central do carro para adaptação do taxímetro, lâmpadas extras no exterior e alarme.
O CR-V Táxi vem equipado com um motor Honda 2.2 turbo diesel de 140 cv a 4.000 rpm e câmbio manual de 6 marchas. Seus números são bons para um carro de uso urbano. Chega aos 100 km/h em 10s3 e o melhor está em seu consumo, ele é capaz de rodar 100 km com apenas 6,5 de diesel. O modelo é vendido nas concessionários por cerca de R$ 50 mil.
Um dos modelos de maior sucesso no mundo, o Honda Fit (ou Jazz, em alguns países), terá a sua segunda geração apresentada oficialmente na Europa durante o Salão de Paris, de 4 a 19 de outubro. Quinze dias depois, dará o ar da graça por aqui, no Salão de São Paulo.
Eleito o ‘Carro do Ano’ no Japão e com fila de espera nos Estados Unidos, algo impensável há alguns anos, o Fit também agradou em cheio o consumidor brasileiro. É o modelo com maior índice de satisfação dos usuários.
Com a chegada da nova geração, essa reputação deverá ser mantida. O monovolume está 5,5 centímetros maior no comprimento; 2 centímetros na largura e 5 centímetros no entreeixos. Isso significa mais espaço aos ocupantes e maior estabilidade em movimento.
Um novo conceito tem dado o que falar desde que o Salão Internacional de Londres foi aberto. É novo Honda S2000, que servirá de total inspiração para a nova geração do até então roadster. O carro que faz sucesso entre os fãs de performance e o público jovem nos Estados Unidos está prestes a mudar, e este conceito mostra muito do que virá por aí.
Na versão antiga, o carro levava apenas duas pessoas, sendo uma delas, o condutor. Neste protótipo é possível observar a segunda — e apertada — fileira de bancos, que amplia a capacidade para mais duas pessoas pequenas ou duas crianças.
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