Um dos lançamentos mais esperados da Europa enfim veio a público em sua versão de produção: o Ford Focus RS. Apresentado durante a cerimônia de encerramento da última etapa do Campeonato Mundial de Rally (WRC) no País de Gales, o modelo foi conduzido por Marcus Grönholm, campeão mundial da categoria pela Ford em 2000 e 2002. Apesar do furor do lançamento, o carro começa a ser vendido somente em janeiro.
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Você se lembra da Nova Brasília mostrada alguns dias aqui na Autoesporte? Pois bem, depois de fazer sucesso com a reedição do Volkswagen, o designer Eduardo Oliveira decidiu “reviver” outro clássico nacional. Desta vez, ele criou uma nova versão para o esportivo Maverick, sucesso de vendas dos anos 1970 e que hoje anda nas mãos de colecionadores.O Maverick 2009 foi totalmente desenvolvido no programa 3D Max. Eduardo explica: “A proposta foi deixá-lo com ares de Mustang, seguindo o design atual dos esportivos da Ford”. Esses detalhes podem ser vistos principalmente na dianteira do modelo. Os faróis trazem lente de cristal e junto da grande lembram o esportivo do passado. A silhueta é praticamente a mesma, mas com mais robustez na lateral. As lanternas na traseira são pequenas e o destaque fica por conta das duas saídas e escape.
Por fora, quase nada diferencia a novidade do EcoSport 2.0 que você conhece (apenas um pequeno adesivo no vidro traseiro). Mas a verdade é que ele estava preocupado com a concorrência no
segmento de utilitários e começou a beber álcool. Seu irmão 1.6 já fazia isso e se dava muito bem, abocanhando a maior fatia das vendas da família. E a imitação não ficou só nisso. Antes exclusiva do 1.6, a versão Freestyle – com visual mais off-road - agora pode acompanhar o motor 2.0.
Atente-se ao visual desta picape, pois você vai se lembrar dela quando a nova geração da Ford Ranger chegar ao mercado brasileiro. O conceito mostrado nas imagens se chama Ranger Max e será apresentado no Salão da Tailândia. Este protótipo antecipa as linhas que terá a nova geração da picape média da Ford, que vai rodar o mundo e desembarcar inclusive em território nacional até o final de 2009. O visual bruto foi desenvolvido na Tailândia, mas conta com alguns toques do departamento de design da montadora na Austrália.
A crise econômica que afeta as montadoras norte-americanas abalou a moral da indústria automotiva dos Estados Unidos. Por isso, o lançamento do Mustang 2010 representa muito mais do que uma simples novidade entre os esportivos.
Apesar de renovado, o modelo preserva as linhas básicas da quinta geração, lançada em 2003 e que motivou Chevrolet e Dodge a reviverem o passado com Camaro e Challenger, respectivamente.
A inspiração nos modelos da década de 1960 continua e se faz presente por todos os lados. Na dianteira, os faróis ganharam novo desenho, bem como as entradas de ar e o capô, que ganhou uma espécie de ressalto no centro.
A Ford anunciou oficialmente nesta quarta-feira, 26 de novembro, o lançamento da versão 2.0 flex do EcoSport. O motor Duratec que equipa o SUV compacto recebeu alterações em seu conjunto, desenvolvendo 141 cv quando abastecido com gasolina e 145 cv com álcool.
Além das versões XLT – equipada com transmissão manual ou automática – e 4WD, a Ford passa a oferecer a opção Freestyle, antes limitada ao propulsor 1.6. Ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve e trio elétrico são alguns dos itens de série do modelo.
Estados Unidos e Europa que nada, a Ford escolheu a China para a apresentação da versão definitiva do novo Fiesta Sedan. Mostrado hoje de surpresa na abertura do Salão de Guangzhou, o carro é uma das cartas da manga do fabricante do oval azul para os mercados americano e asiático. Na Europa o carro não será vendido, segundo a marca.
Concebido a partir do conceito Verve Sedan, mostrado no Salão de Detroit em janeiro deste ano, o modelo final difere pouco do protótipo. A frente é igual ao modelo hatch, enquanto a traseira apresenta uma considerável evolução estética em relação ao modelo atual. A generosa lista de equipamentos dispõe de sensores de estacionamento, múltiplos airbags e freios ABS.
O novo Fiesta Sedan começa a ser vendido primeiramente na China em 2009, onde será fabricado na fábrica da Ford em Nanjing. No Brasil o modelo hatch deve chegar em 2010, enquanto a variante três volumes chega em 2011.
Segundo Frank Davis, diretor executivo de produtos da Ford nos Estados Unidos, o Fusion 2010 tem todos os atributos que a marca quer transmitir em sua nova linha: menor consumo de combustível e maior eficiência perante os modelos rivais do segmento. Se eles estão corretos, só o tempo e as vendas dirão. O nicho de sedã médios nos EUA é hoje o maior responsável pelas vendas de automóveis no país, que somente este ano já soma 2,1 milhões de unidades. A novidade será apresentado ao público no próximo dia 21, no Salão de Los Angeles.
O que eu fiz para merecer esse barulho e essa vibração tão forte nos freios do meu Fusion?” Essa pergunta é sempre feita pelo advogado Rodrigo Valladão Nogueira, de Campanha (MG). Proprietário de um Ford Fusion 2006, ele diz que não agüenta mais esse ruído, que lembra dois canos de metal batendo um no outro. “É tão alto que os passageiros comentam e atrai até a atenção de quem passa pela calçada”, diz Rodrigo.
Amantes de picapes e utilitários, os norte-americanos não vão se decepcionar no SEMA Show, em Las Vegas. Um dos modelos sob os holofotes da maior feira de tuning do mundo é a Ford F-150 SVT Raptor. O carro, uma versão especial da linha 2010 da picape, agrega em seu visual um dos novos estilos da marca, o Bold Design, caracterizado pela grade frontal única. Alheia à alta da gasolina nos Estados Unidos, este “monstro” chega às ruas do país no segundo semestre de 2009.
Completamente modificada para um uso mais radical, essa F-150 já se diferencia pela suspensão. Resistentes e feitos com materiais usados em competições off-road, os braços da suspensão dianteira são 3,4 cm mais altos que os usados na versão comportada. O conjunto traseiro subiu menos, 2,8 cm. Além disso, o modelo SVT Raptor conta ainda com amortecedores Fox Racing, reforçados para eventuais pousos.
As rodas e pneus também diferem da F-150 convencional. Rodas aro 17’’ com pintura preta fosca vêm calçadas com pneus 315/70 BF-Goodrich All-Terrain TA/KO. A picape pode ainda ser customizada com diferentes tipos de grafismo, no entanto, as opções de pintura ficam restritas apenas às cores laranja (foto) e preto.
Se o carro inteiro é modificado, com o interior não poderia ser diferente. Um vermelho vibrante cobre o centro do painel, contrastando com preto e prata nas laterais. O volante revestido de couro possui ainda marcação do grau de esterço, além de comandos de rádio, telefone celular e ar-condicionado. Os bancos misturam couro e tecido emborrachado, seguindo o padrão visual do painel.
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