O último desfile no AutoNoticiasVeículos Antigos e Especiais foi dedicado aos mini e micro carros. Salve a simpatia de todos os modelos que passaram na pista do Anhembi e arrancaram aplausos e sorrisos dos visitantes. A verdade é que é impossível simplesmente não sorrir ao ver um motorista passar com um desses pequenos notáveis. Seja em um Mini Cooper 1977 ou um Moto Machine 1991, a pergunta é inevitável: “É confortável?”. A resposta o leitor pode imaginar e se não conseguiu, basta dizer que todos os motoristas de mini e micro carros são defensores vorazes de seus veículos.
A janela traseira envolvente do Studebaker Starlight 1947, o farol central móvel “cyclops eye” do Tucker 1948, as tomadas de ar laterais dos Buick 1949… O pós-guerra foi um período prolífico em recursos estéticos nos carros americanos. Mas quem tinha as idéias que eram logo copiadas era a Cadillac. Um ano após apresentar a traseira rabo-de-peixe (inspirada no caça Lockheed P-38 Lightning), o Série 62 Coupe de Ville 1949 inaugurava um estilo que viraria moda: o “hardtop convertible” ou “conversível de teto rígido”.
O acontecimento presenciado nesta terça-feira, 1? de julho, no sambódromo, não foi um simples desfile. Foi um pequeno resumo de uma grande história, que completa 40 anos e ainda hoje (01/07) atrai milhares de adeptos.
No salão do automóvel de 1968 foi lançado o primeiro Opala. De lá para cá foram 24 anos de produção, cujo último modelo foi fabricado em 1992. Mas o que faz com que este veículo atraia tantos aficionados até hoje? Para Sylvio Luiz Pinto e Silva, presidente do Clube do Opala - que esteve presente no desfile auxiliando na apresentação da história do automóvel, é simples: "design único, durabilidade e mecânica forte, tanto na versão 6 cilindros como na 4".
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