A próxima grande novidade da Citroën nesse ano será a nova geração do sofisticado modelo C5, que chega ao mercado brasileiro em agosto nas versões sedã e perua, que foram mostradas no Salão do Automóvel, em São Paulo, durante o mês de outubro último. Os carros vão estar disponíveis com motor 2.0, a gasolina, o mesmo que equipa a linha Peugeot 407, cuja plataforma é a mesma do novo Citroën. Os preços ainda não foram definidos, mas devem partir de algo em torno de R$ 90 mil.
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A PSA Peugeot-Citroën de Mangualde está a cumprir, hoje, o primeiro dia de paragem de produção de Maio, ao abrigo da «bolsa de horas», mas já tem previstos mais quatro, no regime de «lay-off» (redução temporária de horário).
No início de Abril, o construtor anunciou cinco dias de «lay-off» mas na semana passada esclareceu que, como cada trabalhador tinha «pelo menos um dia completo de bolsa de horas», o primeiro dia de paragem de Maio seria processado «ao abrigo deste instrumento e não da redução temporária de actividade, não implicando assim uma diminuição salarial».
A Citroën, em parceria com a Dongfeng Motor Corporation, apresenta na China o novo C4 sedan, vendido no mercado local como C-Quatre. No entanto, não se trata de uma nova geração do C4 Pallas, mas uma versão totalmente nova e exclusiva para o público chinês. Montado na mesma base do C4 hatch, ele tem traseira inspirada no C5, sedã de maior parte da montadora francesa.
A família C4 finalmente está completa no Brasil. Depois do VTR, hatch de três portas, da versão sedã, e das minivans de sete e cinco lugares, está entre nós o Citroën C4 hatch de cinco portas. Apostando em um visual mais convencional que a versão de três portas, ele espera repetir o bom desempenho de mercado do três volumes Pallas
Há que se ressaltar: o termo “convencional” não deve ser entendido em um sentido pejorativo. Enquanto o VTR traz linhas angulosas e um corte abrupto na traseira, visando o nicho esportivo, o novo C4 conta com traços mais harmoniosos – e que não provoca reações do tipo “ame ou odeie”.
Citroën
A Citroën revelou todas as imagens oficiais do DS3 Inside Concpet, o modelo compacto qu marca a volta da sigla DS, utilizada no maior clássico da montadora de todos os tempos nos anos 50. A apresentação foi antecipada ao Salão de Genebra, devido a um vazamento de imagens por parte de funcionários da montadora francesa, na convenção de 90 anos da marca realizada ontem, na França.
A sigla DS, porém, é a única coisa que remete ao modelo clássico, já que o visual não tem inspiração no modelo antigo. Segundo a Citroën, ela significa Different Spirit, que em português significa espírito diferente, e é apenas uma referência ao clássico. O DS3 faz parte de uma nova fase da empresa, que focará a produção de veículos, menores, mais práticos, mas que mantenham o estilo.
A Citroën ainda acredita que este será o futuro do mercado, e cita que o C3 Picasso, modelo que chegará ao Brasil nos próximos meses, também já faz parte deste novo projeto. Além do DS3 Inside, a Citroën vai lançar ainda o DS4, um hatch médio com o mesmo porte do Golf, e o DS5, para possivelmente substituir o C5. A chegada do modelo também foi celebrada com o lançamento de uma linha de produtos para uso pessoal, como bolsas, celular e óculos de sol.
Citroën
Fonte: Auto Esporte
Citroën
Barcelona foi o cenário escolhido para a apresentação do novo Citroën C3 Picasso, o monovolume mais pequeno da Citroën (4,08m de comprimento, 1,73m de largura e 1,62m de altura), que assinala uma nova era na marca em termos de qualidade.
O seu habitáculo versátil e muito funcional está repleto de pequenos detalhes, destinados a facilitar o dia-a-dia de quem o conduz e está de facto bastante melhor em termos qualitativos. As suas capacidades dinâmicas, testadas num dos troços do Rali da Catalunha também nos surpreenderam pela positiva, apesar do controlo de estabilidade limitar qualquer tipo de manobra mais aventureira acima dos 50 km/h. Por cá, existirão duas opções turbodiesel (1.6 HDi de 90cv e 110cv) e uma a gasolina (1.4 de 95cv), mas tanto os preços finais, como o conteúdo dos três níveis de equipamento disponíveis (Base, Comfort e Exclusive) ainda não estão totalmente definidos.
C4
O segmento de minivans familiares acaba de ganhar um novo representante no Brasil. O C4 Picasso, que chega às concessionárias Citroën com preço fixo de R$ 80.700, é opção ao modelo maior Grand C4 Picasso, que transporta até 7 passageiros, ante 5 do modelo estreante. O Xsara Picasso segue em produção normalmente, mas deverá ficar concentrado nas versões 1.6 16V, mais baratas.
C4
O motor é o já conhecido 2.0 16V de 143 cavalos de potência a 6.000 rpm e 20,3 kgfm de torque a 4.000 rpm, o mesmo que equipa os demais membros da família C4, porém, movido a apenas a gasolina. O câmbio é automático de quatro marchas com opção de trocas manuais por meio de borboletas atrás do volante.
C4
A lista de equipamentos de série conta com controle de estabilidade, freios ABS com sistema EBD (distribuição de frenagem) e sete airbags (frontais, laterais, cortina e para joelhos do motorista). Com mais R$ 1.500 é possível equipá-lo com ar-condiconado digital de quatro zonas, que permite regulagens individuais de temperatura. O porta-malas tem capacidade para 490 litros de bagagem. Com os bancos da segunda fileira rebatidos, a capacidade sobe para 1.775 l.
Exaltando seu crescimento no mercado brasileiro, que neste ano ultrapassa a marca de 40%, a Citroën acaba de mostrar no Salão de São Paulo suas apostas para 2009: C4 hatch e Picasso cinco lugares e o C5 sedã e Tourer. Conforme revelou Jean Louis Orphelin, presidente da marca no Brasil, todos os quatro modelos estréiam antes do segundo semestre do ano que vem. Preços dos veículos não foram divulgados pela marca.
Outra novidade da Citroën em seu espaço é uma versão conceitual do Xsara Picasso, que traz uma série de componentes e equipamentos ecologicamente corretos, como o sistema Stop/Start por exemplo, que desliga e liga o motor quando parado por um determinado tempo.
Famoso por seus inúmeros trunfos no Campeonato Mundial de Rally, o WRC, um C4 de competição, ao menos a bolha dele, se encarrega de ilustrar a faceta esportiva do fabricante. Voltando no tempo, um 2CV impecavelmente restaurado relembra os primórdios da marca, que deu seus primeiros suspiros na década de 1940.
Após dias de mistério revelando apenas detalhes de seu carro-conceito, a Citroën finalmente resolveu mostrar por inteiro o GT.
O esportivo é resultado de uma parceria entre a marca francesa e a Polyphony, responsável pela criação da consagrada série de videogame Gran Turismo, do Playstation.
Suas linhas rebuscadas e futuristas são reproduzidas de forma fiel no mundo virtual, com a parte traseira extremamente alongada e a coloração que varia entre o branco e o cinza, criando um curioso efeito visual. As lanternas possuem iluminação por meio de LEDs e os espelhos retrovisores são confeccionados em fibra de carbono.
Líder no segmento de monovolumes compactos na Europa, onde um em cada cinco automóveis vendidos pertence à marca, a Citroën apresenta sua mais nova aposta para consolidar a posição neste mercado: o C3 Pluriel Charleston. O modelo, com design claramente inspirado no lendário 2 CV, destaca-se pela dinâmica das linhas curvas e o cuidado no acabamento interno.
Externamente, o C3 Pluriel Charleston chama a atenção pela mistura acertada das cores preta e vermelha, que além de cobrir toda a lataria, também aparecem nas maçanetas das portas e no friso da placa. O veículo ainda vem equipado de série com rodas de aro 15’’ em alumínio com calota central com fundo vermelho.
Dentro o Charleston combina o couro dos assentos, do volante e dos cordões de porta, com o cromo dos frisos dos aeradores e da alavanca de troca de marchas. E tem espaço interno para quatro pessoas, além de teto solar elétrico.
Esta versão será apresentada em exclusividade mundial ao público no Salão de Paris. Ele também será comercializado até o fim do ano na França e no início de 2009 em alguns países da Europa.
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