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A Chevrolet anunciou nesta segunda-feira, 25 de maio, o lançamento da linha 2010 do Prisma.
O sedã chega às concessionárias sem grandes modificações. Além da recém-lançada 1.0 VHCE, a versão equipada com o propulsor 1.4 Econoflex conta com um novo coletor de admissão feito de plástico, sistema drive-by-wire de acelerador eletrônico e modulo de controle eletrônico (ECM).
Fonte: Quatro Rodas
A Opel divulgou na última terça-feira, 12 de maio, as primeiras imagens oficiais da nova geração do Astra.
O hatchback, que será lançado no mercado europeu apenas no segundo semestre, possui um desenho esportivo, inspirado no sedã Insignia. A dianteira exibe um visual arrojado, com destaque para os faróis de formato irregular.
A lateral conta com a linha de cintura ascendente e um vinco marcante na parte inferior das portas, solução esta inaugurada na Opel justamente pelo Insignia. Já a traseira tem belas lanternas – de formato parecido com os faróis – que invadem a tampa do porta-malas. O vidro trapezoidal dá o toque final e também acompanha a silhueta da lateral, criando um belo efeito visual.
Vamos falar de minivans. Mas, calma: essas são das boas, não apenas para o seu bolso, mas para a família toda. Conseguem ser espaçosas e econômicas e tudo por um preço animador se comparadas à maioria dos modelos do segmento, que costumavam ser equipados apenas com motores maiores e que faziam visitas freqüentes aos postos de gasolina até pouco tempo. De quebra, ainda não chegam a decepcionar quando o pé direito fica mais pesado, dando conta do recado em viagens e se esquivando dos obstáculos do trânsito cotidiano. Para desafiar a recém-chegada Livina 1.6 (R$ 46.690, básica), chamamos a Idea (R$ 43.016) e a Meriva (R$ 43.549), ambas com motores 1.4, mas apenas a última pode comparecer. E a briga foi boa desde que as duas se encontraram no estacionamento da editora.
Lançado em 1946 nos Estados Unidos, o jipe Rural Willys chegou ao Brasil em 1958, quando teve mais de 182 mil unidades fabricadas em território nacional em 19 anos de vida. Conhecido pela polivalência, o jipe caiu no gosto de muitos brasileiros, tendo grande parte da frota hoje nas mãos de colecionadores. A admiração pelo carro fez com que o designer Eduardo de Oliveira, famoso pelo blog Irmão do Décio, desenvolvesse a Rural do futuro.
Muitas pessoas reclamam dos carros vendidos no Brasil com visual defasado. Dentre eles, chamam mais atenção modelos como a Kombi, o Mille e também o Classic, que se trata do Corsa Sedan vendido no Brasil desde 1995. Embora estejam atrasados no tempo, todos eles apresentam bons números de venda, já que é inegável o bom custo/benefício do trio.
Na data de seu lançamento, em outubro de 2006, a Chevrolet fez questão de ressaltar que o Prisma não era um mero derivado do Celta. Mas, quase três anos após sua chegada, o sedã parece se aproximar cada vez mais do modelo mais acessível da GM.
É o que parece apontar o lançamento do Prisma 1.0, que usa o mesmo conjunto do hatchback. Apesar de não extinguir a 1.4 Econoflex, a nova versão busca aumentar as vendas e ainda reposicionar o sedã para a chegada de uma nova família de veículos compactos, por enquanto conhecida sob o codinome Viva.
Vectra
Na parte externa, além da nova grade, o modelo ganhou novos faróis, rodas, moldura dromada na linha de cintura e piscas integrados aos retrovisores. Por dentro, painel, bancos e revestimentos das portas receberam novos grafismos, além de um maior número de porta-objetos.
Fonte: Quatro Rodas
Depois de Classic e Celta, chegou a vez da Chevrolet do Brasil apresentar o Prisma 2009, que também teve uma elevação de potência bem singela. O motor 1.4 Econo.Flex passou a render 95 cv de potência a 6.000 rpm com gasolina, 6 cv a mais do que os 89 cv da versão anterior. Com álcool, porém, a potência é a mesma de 97 cv. O torque melhorou com o uso de ambos os combustíveis, passando de 12,4 kgfm para 13,2 kgfm com gasolina e de 12,9 kgfm para 13,7 kgfm com álcool.
A General Motors do Brasil anunciou nesta sexta-feira, 23 de janeiro, o lançamento de uma nova versão do Captiva.
O utilitário esportivo passará a ser oferecido com a motorização 2.4 Ecotec, que chegará como opção ao propulsor 3.5 V6. Segundo informações divulgadas pela montadora, o motor desenvolve 171 cv.
Apesar de não ter divulgado maiores detalhes, a GM declarou que o Captiva 2.4 será equipado de série com seis airbags (dois frontais, dois laterais e outros dois do tipo cortina) e contará apenas com tração dianteira. Externamente, os parachoques pintados na cor preta e novas rodas de liga leve diferenciam o modelo da configuração topo-de-linha.
O sucesso do Captiva deve aumentar: em fevereiro chega ao mercado brasileiro a versão Ecotec 2.4 16V de quatro cilindros, por R$ 86.990. São R$ 10 mil a menos que o modelo V6 4×2, que na linha 2009 teve o preço elevado para R$ 96.990. O V6 4×4, topo de linha, agora custa R$ 103.990.
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