A BMW do Brasil iniciou a venda do Série 1 Cabriolet. A única versão disponível (120i) tem motor de quatro cilindros, 2.0 16V de 170 cv, e transmissão automática de seis marchas (Steptronic). Leva até quatro ocupantes e custa R$ 175 mil.
Os interessados terão seis opções de cores - Azul LeMans, Prata Titanium, Preto Safira, Cinza Sparkling, Vermelho Crismon e Branco Alpino. A lista de equipamentos de série inclui rodas de liga leve aro 16’’, faróis bi-xenon, ar-condicionado automático, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, airbag duplo e rádio BMW Professional com CD player.
A BMW anunciou nesta manhã a chegada do X6 ao mercado brasileiro, pouco depois de ser lançado no mercado europeu. Segundo a montadora alemã, ele inaugura uma nova categoria de carros, os SAC (Sport Activity Coupé), uma mistura de cupê com utilitário esportivo. Ele será vendido em apenas duas configurações, o xDrive 35i e o xDrive 50i.
A versão de entrada vem equipada com motor 3.5 de 6 cilindros e 304 cv. O modelo topo de linha tem motor 4.4 V8 biturbo, com incríveis 406 cv, que fazem o utilitário ou esportivo, como preferir, ter um desempenho surpreendente. Esta versão custará R$ 390 mil nas concessionárias brasileiras, enquanto o modelo de entrada sai por R$ 325 mil.
A BMW do Brasil enfim confirmou a importação oficial de modelos da inglesa Mini, marca adquirida pelo grupo no começo dos anos 1990. A importação, até então realizadas por empresas independentes, agora será feita pela própria marca alemã, o que colaborará para redução dos preços finais dos carros no País, que partirão de R$ 80 mil. O início das vendas estão programados para agosto de 2009.
Na América Latina, a Mini conta com representação oficial na Argentina, Chile, Colômbia e Venezuela. O catálogo de opções da marca conta atualmente com os modelos One, Cooper e a perua Clubman. A BMW ainda não confirmou quais carros trará para o Brasil.
Fonte: Auto Esporte
A ligação da BMW aos descapotáveis é antiga. Em praticamente todas as gerações existiu sempre um descapotável feito com base nas berlinas mais vendidas. Nem todos foram um sucesso de vendas, mas a verdade é que também nem todos foram produzidos em quantidade para o serem.
A história é diferente com o Série 1 Cabrio, que vem completar a oferta da marca, no que aos descapotáveis diz respeito, colocando-se na base. Ou seja, agora já é possível ter um BMW Cabrio mais barato que o derivado do Série 3.
Curiosamente, ao contrário do Série 3 que usa um tecto rígido articulado, a capota do Série 1 é de lona, “porque é mais elegante” na justificação da marca. Porque é mais leve e… barata, certamente.
A BMW anunciou nesta sexta-feira, dia 8 de agosto, o início da importação oficial da MINI para o Brasil a partir do ano que vem. A marca foi relançada mundialmente em 2000 e, até então, eram comercializados aqui no mercado nacional apenas através de importadores independentes.
A MINI, que faz parte do portfólio da BMW, é conhecida pelos seus modelos compactos de padrão premium e alta performance. Até então, no continente americano, a ela estava presente, além dos Estados Unidos, no México, Chile, Venezuela, Argentina e Colômbia.
Atualmente, a sua linha conta com o Cooper (que tem ainda uma versão esportiva “S” e a cabriolet) e a wagon Clubman (e sua versão esportiva “S”). Existe a expectativa de que, em 2010, a empresa apresente o seu primeiro modelo SUV, que deve ser batizado de Crossman.
A demanda mundial pelos modelos da marca fez com que sua fábrica em Oxford, na Inglaterra, recebesse investimentos adicionais para ampliação de sua capacidade produtiva para 240 mil unidades anuais até 2010.
Após promover leves retoques de estilo no Série 3, a BMW apresentou a linha M3 com visual renovado. Entretanto, as mudanças se limitam apenas ao sedã de quatro-portas, que ganha lanternas semelhantes às adotadas nos modelos mais pacatos da família.
Já o cupê - lançado por aqui em março deste ano - conserva o mesmo visual, inclusive na traseira. As demais alterações consistem em um novo tipo de controle para o sistema iDrive e uma nova cor, batizada de Azul Le Mans.
Fonte:
Quatro Rodas
BMW e Fiat estão a desenvolver um novo modelo que partilharão entre ambas, utilizando o mesmo produto para voltar a usar nomes que foram marcos na história dos construtores, relata o Autoexpress.
Isetta e Topolino poderão assim voltar a ver a luz do dia, obedecendo às mesmas características que os distinguiram outrora, com prioridade à mobilidade, baixos consumos e facilidade de utilização. Serão concorrentes de automóveis como o Toyota iQ ou Volkswagen up!, com possíveis configurações de três lugares.
O sedã de entrada da BMW acaba de ganhar cara nova. Seguindo a política alemã de atualizar seus produtos a cada quatro anos, o Série 3 sofreu uma leve reestilização para ganhar fôlego diante da concorrência.
As modificações, porém, se limitam à parte estética. Na dianteira, um novo capô, com vincos mais pronunciados, e os retrovisores redesenhados compõem um visual mais agressivo. O mesmo ocorre na traseira, com o novo desenho das lanternas.
Um sistema de tração integral nas quatro rodas, batizado de xDrive, está entre as inovações do Série 3. Todas as versões do sedã e da perua Touring são equipadas com uma transmissão de seis marchas, sendo a caixa esportiva de sete velocidades reservada apenas para as configurações Coupé e Cabriolet.
Os modelos oferecidos na Europa são os mesmos da geração anterior (318i, 320i, 325i, 330i e 335i, todos movidos a gasolina ou a diesel), bem como os motores 2.0 e 3.0 disponíveis atualmente.
Já são conhecidas imagens do restyling efectuado ao BMW Série 3. As mudanças discretas vêm actualizar a gama para 2009.
O pára-choques dianteiro foi redesenhado, assim como o capot, agora a apresentar uns vincos ao centro. Os designers remodelaram a grelha e o desenho dos faróis e conceberam novos espelhos. A traseira apresenta pára-choques e grupos ópticos remodelados, agora com os farolins a mostrarem-se mais agressivos.
No habitáculo, o up-grade está, principalmente, no novo monitor de alta resolução e sistema iDrive actualizado.
Em nome da redução das emissões de poluentes, a divisão esportiva “M” da BMW adotará motores de menor cilindrada, mas turboalimentados. A notícia, confirmada por Norbert Reithofer, presidente da marca alemã, à agência Automotive News, veio junto do anúncio da próxima geração do sedã esportivo M5, que chega em 2011 com um motor 4.4 V8 biturbo no lugar do atual V10 aspirado.
A BMW vem testanto na Alemanha um protótipo camuflado, cujo tamanho sugere ser um M5. Apesar dos disfarces, fica clara a presença de novas entradas de ar no capô e de um intercooler, equipamento comum em carros com motores turbo. De acordo com a imprensa européia, o fabricante também não descarta abandonar totalmente os tradicionais motores V12, em prol de propulsores menores turbinados.
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