Acabou o mistério. A BMW divulgou hoje os primeiros dados e imagens oficiais da segunda geração do roadster lançado em 2002. Atualizado tecnologicamente com uma série de recursos, ele tem visual inspirado nos conceitos GINA Light Visionary, com sua peculiar carroceria de pano, e no CS Concept, caracterizado pelas linhas mais agressivas e esportivas. A apresentação oficial do carro acontecerá em janeiro, no Salão de Detroit, nos Estados Unidos.
Um dos destaques do novo Z4 é a capota retrátil rígida, que de acordo com a BMW leva 20 segundos para ser aberta ou fechada. O porta-malas, típico de um carro conversível, teve sua capacidade levemente ampliada, podendo carregar 180 litros com o teto guardado, ou 380 l no modo cupê. Outra inovação é o emprego da suspensão adaptativa “M”, que permite ao motorista optar por três diferentes configurações de amortecimento e pode baixar em até 10 mm a altura do carro em relação ao solo, aumentando sua estabilidade.
Em relação à primeira geração, o Z4 2010 é 1,48 cm mais comprido e 0,9 cm mais largo. Apesar na alteração sutil nas dimensões do veículo, o interior ganhou 4,4 cm extras de espaço interno. Outra preocupação da BMW foi a melhora da visibilidade, que evoluiu 40% na lateral e 52% na traseira.
Disponível no mercado norte-americano e europeu a partir de fevereiro, o novo Z4, ainda sem preço especificado, chega em três versões de motorização, todas com seis cilindros em linha. A versão de entrada (sDrive23i), conta com motor 2.5 litros de 204 cv a 6.200 rpm e 25,49 kgfm de torque em 2.950 giros. Nesta configuração, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e atinge 242 km/h de velocidade máxima. Em seguida, o modelo intermediário (sDrive30i), vem com propulsor 3.0 litros de 258 cv a 6.600 rpm e 31,61 kgfm disponíveis em 2.750 rpm, que garantem 5,8 s na prova dos 0 a 100 km/h e 250 km/h limitados eletronicamente de máxima.Quem busca mais emoção e desempenho, encontra o que procura na versão topo de linha do Z4 (sDrive35i), que esconde sob o capô uma versão biturbo do motor 3.0, responsável por 306 cv e um coice de 40,78 kgfm em 1.300 rpm. Tais cifras são traduzidas por 5,2 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h e 250 km/h de máxima limitada. Esta versão conta ainda com transmissão automatizada DCT de dupla embreagem.
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Mais uma vez o imediatismo da internet estragou a surpresa de uma montadora. A vítima da vez foi a BMW, com a próxima geração do Z4. Fotografado provavelmente por uma câmera de celular, o carro exibe detalhes visuais semelhantes aos lançados no conceito de pano Gina e o CS Concept.
Sem informações mecânicas divulgadas, o carro deve estrear no Salão de Detroit, em janeiro, ou em Genebra, em março. O início das vendas também é esperado para o próximo ano. Quanto à motorização, é esperado o uso de unidades de quatro e seis cilindros, possivelmente até o 3.0 biturbo do 335i, de 306 cv. O V8 da M3, de 420 cv, também é cotado para o futuro Z4 M.
A BMW está a planear lançar um modelo baseado no M1, já em 2012. Segundo fontes ligadas à marca, o objectivo é que este veículo seja «mais amigo do ambiente», ao mesmo tempo que tem características desportivas. Este modelo poderá fazer concorrência com o Audi R8 e com o futuro Mercedes SLC e virá equipado com um motor V8 3.0l e, segundo as mesmas fontes, poderá, também, ser desenvolvido com um bloco V10.
O principal objectivo da marca da Baviera é que este desportivo venha adaptado com as mais recentes tecnologias de poupança de combustível, como o Stop/Start, de forma a reduzir as emissões de CO2.
A BMW do Brasil iniciou a venda do Série 1 Cabriolet. A única versão disponível (120i) tem motor de quatro cilindros, 2.0 16V de 170 cv, e transmissão automática de seis marchas (Steptronic). Leva até quatro ocupantes e custa R$ 175 mil.
Os interessados terão seis opções de cores - Azul LeMans, Prata Titanium, Preto Safira, Cinza Sparkling, Vermelho Crismon e Branco Alpino. A lista de equipamentos de série inclui rodas de liga leve aro 16’’, faróis bi-xenon, ar-condicionado automático, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, airbag duplo e rádio BMW Professional com CD player.
A BMW anunciou nesta manhã a chegada do X6 ao mercado brasileiro, pouco depois de ser lançado no mercado europeu. Segundo a montadora alemã, ele inaugura uma nova categoria de carros, os SAC (Sport Activity Coupé), uma mistura de cupê com utilitário esportivo. Ele será vendido em apenas duas configurações, o xDrive 35i e o xDrive 50i.
A versão de entrada vem equipada com motor 3.5 de 6 cilindros e 304 cv. O modelo topo de linha tem motor 4.4 V8 biturbo, com incríveis 406 cv, que fazem o utilitário ou esportivo, como preferir, ter um desempenho surpreendente. Esta versão custará R$ 390 mil nas concessionárias brasileiras, enquanto o modelo de entrada sai por R$ 325 mil.
A BMW do Brasil enfim confirmou a importação oficial de modelos da inglesa Mini, marca adquirida pelo grupo no começo dos anos 1990. A importação, até então realizadas por empresas independentes, agora será feita pela própria marca alemã, o que colaborará para redução dos preços finais dos carros no País, que partirão de R$ 80 mil. O início das vendas estão programados para agosto de 2009.
Na América Latina, a Mini conta com representação oficial na Argentina, Chile, Colômbia e Venezuela. O catálogo de opções da marca conta atualmente com os modelos One, Cooper e a perua Clubman. A BMW ainda não confirmou quais carros trará para o Brasil.
Fonte: Auto Esporte
A ligação da BMW aos descapotáveis é antiga. Em praticamente todas as gerações existiu sempre um descapotável feito com base nas berlinas mais vendidas. Nem todos foram um sucesso de vendas, mas a verdade é que também nem todos foram produzidos em quantidade para o serem.
A história é diferente com o Série 1 Cabrio, que vem completar a oferta da marca, no que aos descapotáveis diz respeito, colocando-se na base. Ou seja, agora já é possível ter um BMW Cabrio mais barato que o derivado do Série 3.
Curiosamente, ao contrário do Série 3 que usa um tecto rígido articulado, a capota do Série 1 é de lona, “porque é mais elegante” na justificação da marca. Porque é mais leve e… barata, certamente.
A BMW anunciou nesta sexta-feira, dia 8 de agosto, o início da importação oficial da MINI para o Brasil a partir do ano que vem. A marca foi relançada mundialmente em 2000 e, até então, eram comercializados aqui no mercado nacional apenas através de importadores independentes.
A MINI, que faz parte do portfólio da BMW, é conhecida pelos seus modelos compactos de padrão premium e alta performance. Até então, no continente americano, a ela estava presente, além dos Estados Unidos, no México, Chile, Venezuela, Argentina e Colômbia.
Atualmente, a sua linha conta com o Cooper (que tem ainda uma versão esportiva “S” e a cabriolet) e a wagon Clubman (e sua versão esportiva “S”). Existe a expectativa de que, em 2010, a empresa apresente o seu primeiro modelo SUV, que deve ser batizado de Crossman.
A demanda mundial pelos modelos da marca fez com que sua fábrica em Oxford, na Inglaterra, recebesse investimentos adicionais para ampliação de sua capacidade produtiva para 240 mil unidades anuais até 2010.
Após promover leves retoques de estilo no Série 3, a BMW apresentou a linha M3 com visual renovado. Entretanto, as mudanças se limitam apenas ao sedã de quatro-portas, que ganha lanternas semelhantes às adotadas nos modelos mais pacatos da família.
Já o cupê - lançado por aqui em março deste ano - conserva o mesmo visual, inclusive na traseira. As demais alterações consistem em um novo tipo de controle para o sistema iDrive e uma nova cor, batizada de Azul Le Mans.
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