Já são conhecidos os preços do GLK, o novo SUV da Mercedes-Benz, com 4,52 metros de comprimento, menos 40 mm que o BMW X3 e menos dez centímetros que o novo Audi Q5.
O GLK chegará a Portugal em Outubro, com a versão 280 (V6 3.0 de 231 cavalos) por 63 mil euros, e com o 350, este com um V6 3.5, a debitar 272 cavalos e a custar 70 mil euros. Mais caro ainda será o único Diesel da gama, o 320 CDI, cujo V6 3.0 de 224 cavalos obrigará a um dispêndio de 75 mil euros.
Na próxima Primavera, o GLK 220 CDI permitirá baixar esta fasquia em cerca de 20 mil euros. Não perca todas as impressões ao volante deste novo SUV, na edição impressa do Autohoje, a partir de quinta-feira.
Um dos modelos de maior sucesso no mundo, o Honda Fit (ou Jazz, em alguns países), terá a sua segunda geração apresentada oficialmente na Europa durante o Salão de Paris, de 4 a 19 de outubro. Quinze dias depois, dará o ar da graça por aqui, no Salão de São Paulo.
Eleito o ‘Carro do Ano’ no Japão e com fila de espera nos Estados Unidos, algo impensável há alguns anos, o Fit também agradou em cheio o consumidor brasileiro. É o modelo com maior índice de satisfação dos usuários.
Com a chegada da nova geração, essa reputação deverá ser mantida. O monovolume está 5,5 centímetros maior no comprimento; 2 centímetros na largura e 5 centímetros no entreeixos. Isso significa mais espaço aos ocupantes e maior estabilidade em movimento.
Depois dos 911 Carrera e Carrera 4 adotarem novo visual, transmissão e injeção direta de combustível, chegou a vez do 911 Targa e Targa 4S passarem pelas mesmas modificações. O novo câmbio PDK, com dupla embreagem e sete marchas é um dos destaques do novo Targa. Junto da nova injeção direta de combustível, eles reduzem a emissão de poluentes em 15%, segundo a Porsche.
Novidade entre as versões verdadeiramente esportivas dos carros à venda no Brasil. A Nissan passará a importar do México a versão SE-R do Sentra. Trata-se de um adversário à altura do Civic Si, hoje o mais festejado esportivo nacional - com todo o respeito ao Golf GTI.
Como trunfo, o SE-R traz na bagagem - ou, melhor dizer, no cofre do motor - um propulsor 2.5 16V com 200 cv a 6 600 rpm (há uma versão com menos compressão que gera 177 cv). O torque é de impressionantes 24,9 kgfm a 5 200 rpm, graças ao maior volume dos cilindros. É a chamada versão SPEC V, com câmbio manual de 6 marchas (como no Si) - a outra versão normal usa o câmbio CVT, pouco apropriado.
Há muito tempo a Volkswagen estava devendo ao mercado brasileiro um novo carro de entrada. Tudo bem, o bom e velho Gol é líder há 21 anos e, como diz o chavão futebolístico, não se mexe em time que está ganhando. Mas o tempo não pára e a VW sabia que, mais cedo ou mais tarde, o seu produto mais importante teria que ser realmente atualizado.
Fonte: Autoestrada
Um novo conceito tem dado o que falar desde que o Salão Internacional de Londres foi aberto. É novo Honda S2000, que servirá de total inspiração para a nova geração do até então roadster. O carro que faz sucesso entre os fãs de performance e o público jovem nos Estados Unidos está prestes a mudar, e este conceito mostra muito do que virá por aí.
Na versão antiga, o carro levava apenas duas pessoas, sendo uma delas, o condutor. Neste protótipo é possível observar a segunda — e apertada — fileira de bancos, que amplia a capacidade para mais duas pessoas pequenas ou duas crianças.
A Holden Special vehicles (HSV) já lançou o W427. Um desportivo de série limitada, equipado com um motor V8 de 7,0 litros associado a uma caixa manual de seis velocidades, produz 510 cavalos de potência e 640Nm de binário. Aliás o motor é o usado no Chevrolet Corvette, o LS7.
O W427 vai ter uma produção de, apenas, 427 unidades e quem quiser experimentar este automóvel com aspecto agressivo, vai ter que dar um saltinho à Austrália, é que o veículo só está disponível naquele país.
Fonte: Auto Hoje
O mercado americano vai receber, a apartir de 2010, seis modelos europeus da Ford. Entre eles estão o Focus, Fiesta, Fusion, Mondeo e outros dois que ainda não foram revelados. A confirmação foi avançada por Mark Fields, presidente da divisão norte-americana da Ford.
A decisão de tornar o Focus num «modelo global» significa que o mercado norte-americano poderá receber todos os derivativos da versão europeia, como o C-MAX e o Kuga.
A marca norte-americana adiantou também, que nos próximos cinco anos, vai produzir mais de um milhão de automóveis utilitários por ano, em todo o mundo, e tem planos para fabricar quase dois milhões, do segmento dos pequenos familiares.
O Clubman é o maior carro a usar o logotipo Mini. O compacto tem 3,95 m de comprimento, 24 cm a mais do que o original, e 2,54 m entre os eixos, um ganho de 8 cm. Isso para acomodar melhor até quatro pessoas, com conforto na frente e sem tanto aperto, nos bancos de trás. O acesso é facilitado por uma portinha disfarçada na lateral direita e pelos assentos dianteiros que correm sobre trilhos.
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