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Peugeot e Citroën são marcas “irmãs” de longa data, mas agem de formas distintas entre si. Um bom exemplo é a popularidade da Citroën no segmento de minivans, algo que a Peugeot jamais desfrutou. Mas a montadora quer mudar esta história com a 5008.
A minivan busca apagar ter mais sucesso do que as antecessoras 806 e 807 e tem boas qualidades para atingir seus objetivos. Com 4,53 metros de comprimento e 1,64 metros de altura, a 5008 pode acomodar cinco ou sete passageiros com folga.
Na edição que chegou hoje às bancas, o Autohoje reuniu num comparativo o Mercedes-Benz GLK, o Volvo XC60, o Audi Q5 e o BMW X3, todos com motorizações Diesel com potências entre os 170 e os 185 cv. Será que o X3 ainda tem uma palavra a dizer num segmento completamente renovado?
Fonte: Auto Hoje
A nova geração do BMW Z4 mal foi lançada na Europa e nos EUA e já chega às concessionárias brasileiras. O modelo foi apresentado à imprensa nesta manhã em um evento na Casa Cor, em São Paulo, com a presença do vice presidente do BMW Group para Mercados Importadores e América do Sul, Graeme Grieve.
Na ocasião, o executivo exaltou a participação da filial brasileira, que está incrementando suas vendas mesmo nesse período de crise mundial. O presidente da BMW do Brasil, Henning Dornbusch, disse que o crescimento da marca em 2009 está na faixa dos dois dígitos.
A GM pode enfrentar um sério obstáculo na tentative de venda da Hummer.
Segundo informações da agência de notícias Automotive News, apesar do otimismo entre as partes envolvidas no negócio, a compra da marca norte-americana pela Sichuan Tengzhong pode esbarrar na vontade do próprio governo chinês.
O motivo seria que as autoridades locais estariam tentando incentivar o desenvolvimento de veículos menos poluentes e que utilizem fontes de energia renováveis. Sendo assim, a China não veria com bons olhos a aquisição de uma marca famosa pela fabricação de utilitários esportivos.
O Dacia Logan Pick-Up já está disponível no mercado português. O mais recente elemento da oferta Dacia no nosso país conta com uma caixa de carga com 1,80m de comprimento, 800 kg de carga útil e 300 litros de espaços de arrumação na cabina. De modo a evitar que a carga invada o habitáculo, o vidro traseiro está protegido, de série, com uma grelha de grades duplas.
O motor que o equipa é o 1.5 dCi de 70 cv de potência, da Renault. Este proporciona um consumo de 5,3l/100 km e emissões de CO2 a ordem dos 140g/km.
Um dos principais atrativos dos conversíveis sempre foi a idéia de estar à beira mar para pegar uma cor e atrair olhares de quem caminha pela orla. E nenhum carro hoje em dia faz isso tão bem quanto o Mini conversível, mas para provar a versatilidade desse carro o lançamento mundial para a imprensa foi nos Alpes da Áustria, uma região em que o sol não costuma brilhar tanto. Talvez isso tenha sido uma maneira de fazer os jornalistas dirigirem o carro com a capota abaixada, a maior parte do tempo, ainda mais com o dispositivo conhecido como Openmeter, que serve para passar horas dirigindo sem cobertura e livre de enfrentar muita ventania pelo caminho.
Parece incrível, mas o carro mais barato do mundo deverá ser vendido no exigente mercado norte-americano dentro de dois anos. Para isso, o Nano terá que passar por uma série de mudanças para poder atender às normas de segurança e ambientais dos Estados Unidos.
Entre as novidades que o carrinho deverá receber estão novas opções de equipamentos, como banco traseiro dobrável, sistema de climatização, freios ABS e faróis auxiliares. Além do motor de dois cilindros e 33 cavalos, o carro poderá ser equipado com novos motores a diesel, bicombustível e a eletricidade.
De cara, o visual moderno foge das formas mais rústicas da maioria dos jipes. As linhas angulosas conferem um ar de modernidade e imponência ao Stark, que renderam à TAC um prêmio de melhor design da IDEA Brasil (International Design Excellence Award), edição brasileira do concurso promovido pela Sociedade Americana de Designers Industrais.
Os dois veículos levados pela montadora ao circuito ainda são protótipos, mas trazem muitas características que devem permanecer nas versões de produção em série. Uma delas é o motor 2.3 de 16 válvulas turbodiesel, fabricado pela FPT (Fiat Powertrain Technologies) e capaz de gerar uma potência de 127 cv.
A Lamborghini pôs em marcha um programa de redução das emissões de CO2, o qual implicará um investimento de 35 milhões de euros.
Até ao final de 2009, o construtor italiano completará a instalação de painéis fotovoltaicos nos 17.000m2 de área da fábrica de Sant’Agata Bolognese. Estes irão produzir 1,582 megawatt/hora de energia, o que se traduzirá numa redução de 20% nas emissões de CO2.
O programa de redução de CO2 passa, também, pelos veículos da Lamborghini, sendo o objectivo reduzir as emissões em 35% até 2015. Neste sentido, as actividades do departamento de pesquisa e desenvolvimento da marca estarão concentradas na redução do peso dos veículos, no melhoramento da combustão, na redução da fricção, nos sistemas start/stop, nos biocombustíveis e nas motorizações híbridas.
Tradicional fabricante de aviões, a Bombardier criou em 2003 sua divisão de veículos de recreação, Bombardier Recreational Products (BRP). De lá para cá, vem fabricando jet-skis, quadriciclos e triciclos, como o Spyder. O modelo está à venda no Brasil há cerca de um ano e acaba de ganhar uma novidade: um sistema de transmissão semi-automática que permite a troca das marchas através de um botão posicionado no guidão.
Segundo a fabricante, a tecnologia se assemelha à utilizada em bólidos de Fórmula 1 e garante mudanças de marchas mais precisas do que os pedais de embreagem. Outra novidade do mecanismo é a existência de uma reduzida automática, que impediria uma parada inesperada do motor.
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